Перебір кермової трапеції, передньої підвіски, встановлення кутів сходження коліс

Привіт усім нинішнім і майбутнім читачам. Останнім часом у зв'язкуз народженням дитини катастрофічно не вистачає час займатисямашиною і вести БП, але буду, по можливості, додавати записи. Роки, періодично нагадуючи про себе стуками при переїзді трамвайних рейокта інших нерівностей + доводилося ловити морду на бугристихділянках, все ніяк руки не доходили ... Люфт у пальцях вже бувтакий, що одне колесо щодо іншого бовталося міліметрів на 4-5.восени 2016 року на Москвичавтозапчастину, як з'ясувалося виявивсядуже огидної якості, але про це пізніше.У рульову трапецію вжероків 10 мінімум ніхто не лазив, наявний знімач лопнув при спробівипресування пальців, так і не зробивши свою справу, першийкуплений знімач тільки з 1 з 6 пальців, другий знімач виявивсятрохи потужнішим і з його допомогою був випресований палець зкермового редуктора, а це найголовніше, рульові сошки на колесахбули піддомкрачені і за допомогою молоткометра пальці з радістюзалишили свої місця.
< /Знявши трапецію, побачив наступну картину, з 6 пальців живими (з мастилом) виявилися тільки 2, все-таки літол, набитий в них моїмбатьком у цих вузлах не ходить - дуже гігроскопічний, що потрапляєв Його волога зводить всі властивості мастила нанівець. В ідеалі бнабити ШРБ-4, але на detali.zp.ua я його щось не знайшов, тому взявШрус. Про якість запчастин для наших коней ходять легенди, котрийраз переконуюсь, треба чупати, дивитися не відходячи від каси, такевідчуття що пальці випелені п'яним китайським токарем, один більшеніж треба, інший короткий — шплінт нікуди тицьнути, третій зізлизаним різьбленням на кінці, а за якість стопорних кілець взагалімовчу — взагалі не тримають форму згинай їх розгинай як хочеш… урезультаті залишив старі. Запресовування комплектних сухарів, одинзрадливо лопнув, благо був комплект запасних, як знав, що якасьлажа буде. Як видно шплінтувати особливого сенсу немає, зверху буланакручена контргайка >

Попутно були замінені втулки маятника

Втулки полеуретанові
Дещо як зібрав всю цю справу

Зібравши трапецію приступив до заміни верхніх сайленблоків, якіхоч і типу полеуретанові, але такої ж хрінової якості, нижніпоміняв ще восени, ледве рік на них від'їздив, на верхнінавантаження наменше, тягнув до останнього…
Більше з дешевим поліуретаном не зв'язуюсь, купив хороші гумові10
Зібравши все до купи, натягнув нитки від задніх коліс, попередньопідклавши проставки завтовшки 6 мм для встановлення кутів сходженняколіс, як за книжкою. Як виявилося, праве колесо дивилося вправо насантиметр, як я до цього їздив — не розумію. Відкрутитирегулювальну трубку виявилося дуже непростим завданням, побивши всіруки під машиною і зламавши не одну викрутку, вона так і непіддалася, довелося знімати з правого колеса тягу і відкручувати задопомогою лещат і балонного ключа, що зайняло ще не одну годинуроботи, на другу тягу сил у мене вже не вистачило, томупідрегулював кут тільки правою.
Встановив кути сходження коліс, чекали на мене ще виламані 2шпильки правого переднього колеса, одну зламав ще взимку, коливарили вухо стабілізатора, мабуть на сусідню була підвищененавантаження і вона теж не наказала довго чекати. На 3 шпильках яще від'їздив ще кілометрів 100 містом боячись проїжджати ями, дужевже не хотілося побачити колесо, що переганяє машину…:)
Ще замислився над тим як трохи підняти зад, можна було знятипростукати ресори, але на це піде не один день, хоча я не сказавби, що вони сильно просіли, ставив реставровані 1, 5 роки тому, урезультаті заморочився з виготовленням подовжених сережок. Урезультаті зад піднявся на 6 см, заднє колесо вже не сидить в арці, машина стала гармонійніше виглядати. Але з'явився один істотнийнедолік, при встановленні машини під нахилом кузов тягне сережку убік нахилу, тим самим деформуючи втулки лонжерона. Але сильнимбездоріжжям їздити начебто наразі потреби немає, завалювати машинуна бік теж у плани не входило, їду поки що так, у крайньому випадкупереставлю старі

До встановлення
Після

Всім добра

"що вони сильно просіли, ставив реставровані 1, 5 роки тому, врезультаті заморочився з виготовленням подовжених сережокрессор
6 см, заднє колесо вже не сидить в арці, машина стала гармонійнішевиглядати. Але з'явився один істотний недолік, при встановленнімашини під нахилом кузов тягне сережку у бік нахилу, тим самимдеформуючи втулки лонжерона. Але сильним бездоріжжям їздити начебтонаразі необхідності немає, завалювати машину на бік теж у плани невходило, їду поки що так, у крайньому випадку переставлю старі
До встановлення
Після

Всім добра

"що вони сильно просіли, ставив реставровані 1, 5 роки тому, врезультаті заморочився з виготовленням подовжених сережокрессор
6 см, заднє колесо вже не сидить в арці, машина стала гармонійнішевиглядати. Але з'явився один істотний недолік, при встановленнімашини під нахилом кузов тягне сережку у бік нахилу, тим самимдеформуючи втулки лонжерона. Але сильним бездоріжжям їздити начебтонаразі потреби немає, завалювати машину на бік теж у плани невходило, їду поки що так, у крайньому випадку переставлю старі
До встановлення
Після

Всім добра