Усім привіт, вже зібрав двигун. Як і передбачалося раніше, дешевий антифриз зжер прокладку і наробив нових раковин уголовці.
Стара прокладка
Стара прокладка Перевірив виступ гільз, тут ми звичайноперестаралися, щуп 0.25 лізе зі свистом, 2 кільця забагато, 1 - якпоказала практика мало. Ходити так, як є, може з часом кільця щетрохи сплюсне і гільзи сядуть. Звичайна найдорожча без герметика, фото якої в метушні зробити забув.
На поверхні ГБЦ виявилися небезпечні раковини в районі 3 і 4циліндрів, через які йшли гази в СО.По хорошому їх би заварити апотім уже фрезерувати, але сенсу в цю голову вкладати немає, вона звеличезним зазором у РВ, Що точно не менше 0.6 мм, тому ставив якє. На заміну була куплена за недорого інша ГБЦ, вірніше її корпус, готуватимуся морально і матеріально пересипати деталь з однієїголови в іншу + Фрезерування + заміна напрямків, але займатися цимбуду вже в теплу пору року.
>
Далі все як завжди, промазав графікою прокладку, одягнув голову, обтягнув у 4 заходи, поєднав мітки, зібрав усе що залишилося, заливантифриз, завів, поїхав додому. Гази в систему охолодження поки нейдуть ..., але зазор в 3мм між камерою згоряння і сорочкоюохолодження дуже насторожує, сподіваюся дотягнути до весни, колупатися по морозу дуже неприємно . Всім добра, полийте якіснийантифриз, який не роз'їдає двигун та його складові…
Коментарі6
Є думка, що прокладки з герметиком - не найбільш підходящі для двигунів з мокрими гільзами, до яких відноситься і УЗАМ-412. А як на мене, то і мазати прокладку графіткою в наших моторах - абсолютно зайве, її основну частину просто змиє в охолоджуваль...
Є таке ... Мазал виключно по зовнішньому периметру в місці прилягання блоку до прокладки
Це правильно. А бувають випадки, що мажуть товстим шаром і дають час на просочення )
Мазал герметиком ВГО-1 або КЛТ
мажуть її тільки для того, щоб вона не прикипала до площини ГБЦ
причому, по обидва боки )