Заміна стартера, наклейки, боротьба з плаванням обертів на ХХ

Всіх вітаю. Настав час змахнути пил з БЖ, в якомусь століттідістався чиркнути пару рядків. З машиною все чудово, ну як чудово, є нюанси, але в цілому продовжує намотувати на свій 33 -х літнійкардан все нові і нові тисячі кілометрів ... Отже нюанс номерразів:з приходом холодів, стартер ст117а став дуже неохоче крутитиКВ, при прокручуванні напруга падала до 7, 5 В, крутив дуже важко ібувало повністю зупинявся перед появою перших спалахів у циліндрах, але так-сяк за секунду прокручувався і двигун запускався.Мене це вкрай дістало, може звичайно і п'ятки вгору, вже було таке, але тодіб не було такої дикої просідання по напрузі. Hourse на 65 А/год, 2018 року піде проблем бути було не повинно, враховуючи, що нанього гарантія 3 роки, але все одно заїхав до акумуляторниківперевірили приладом пусковий струм і падіння напруги вилкоюнавантаження. Для 2-річного, значить стартер. Став дивитися що є, вибір упав на редуктор АТЕК для ЗМЗ 402, жаба звичайно довгоопиралася, але все-таки замовив… :)
зняв без проблем, спочатку думав їхати шукати яму, але там ділов тона годину, заїхав передні колеса на поребрик біля будинку, щобможна було підлізти під машину відкрутити нижній болт, зняв трубкумаслощупа, зняв старий стартер - поставив новий. Різниця звичайно врозмірах дуже пристойна З-за зміщеного ближче до блоку втягуєдоступ до верхнього болта у АТЕК дуже обмежений, ключем непідлізти, навіть не пробуйте, а ось через менший розмір самогостартера тепер можна підлізти до верхнього болта головкою зкоротким подовжувачем, карданчиком і довгим подовжувачем зтріскачкою. Поставив, затиснув, підключив дроти і офігел, колиповернув ключ на старт, звуку від роботи стартера практично нечути, заводиться як іномарка ... Напруга при прокручуванні нижче9.0В не падає, крутить бадьоро 200-250 об/хв. Заводиться набагатовпевненіше, т.К. Немає сильної просідання за напругою і потужнішаіскра.
Після установки
Далі нюанс номер 2. Десь у травні спала на думку геніальна ідея, замінити редуктор ГБО на електронний редуктор типу Атікера абоТоррелі, було цікаво поїздити на ньому, подивитися на витрату, томущо АТ07 до цього часу було вже 2 роки, я в нього не лазив і було бпора вже змінити ремкомплект. Взагалі купив Торрелі, газоклапан, встановив, підключив, він звичайно величезний, місця в підкапотцізаймає набагато більше. Покатався з місяць з ним, витрата +- такийже, а ось їде на ньому помітно спритніше, підхоплення і чуйність напедаль набагато краще ніж у АТ07, як його не налаштовуй. Але десьчерез місяць, може збіглося звичайно, став дуже сильно багатити нанапівпрогрітому двигуні і при спуску з гірки на неодружених післязупинки двигун захлинався і іноді глух. Чому це пов'язано саме зіспуском з гори я так і не зрозумів досі. Я звичайно почав грішитина редуктор, т.К. Саме після його заміни розпочалися ці каруселі.Дістав старий АТ07, міняю ремкомплект, фільтр, тосольну прокладку, встановлюю замість Торрелі. Начебто краще, але через якийсь часситуація з перезбагаченням знову проявляється, щоранку спускаюся поспуску Маринеско у бік Пересипу, зазвичай скидаю на нейтралку напочатку спуску і качуся накатом на неодружених, та, знаю, не можнапо ПДР, але внизу 9 з 10 випадках горить червоний і все однодоводиться гальмувати і плюс коробка при гальмуванні двигуном самепри гальмуванні видає такі звуки, що мені здається, що там заразрозвалиться все до біса собачим, намагаюся її зайвий раз неґвалтувати, але це вже зовсім інша історія. Так ось при гальмуваннівсе ок, оберти триматися, після повної зупинки і "кивка" машини, починають різко падати оберти до 500-600, двигун трусить і йдесильне перезбагачення, якщо в цей час не знімаючи ноги з педалігальма, вимкнути на секунду кнопку подачі газу на перемикачірежимів, обороти приходять в норму, поки є газ в редукторі, даліпри включенні газу все повторюється, доводиться підгазовує, щобдвигун не затих. Далі при залишках на світлофорах і гальмуванняхвсе бл. Вакуумник?
Почав поки копати у бік запалення, перевірив ВР дроти "нульовогоопору", один провід помер, не дзвонився взагалі, у 3 і 4 опір 5 — 6Ом, замовив комплект нових сиконових у Олексія з Харкова, брав унього минулий комплект, вони ще були з ПВХ ізоляцією ВВ проводинульового опору Поміняв косу на нову на комутатор, поміняв комплектсвічок, виставивши однакові зазори . Почистив контакти на сухійкотушці. Проблема повністю не пішла, але вже не глухне нанеодружених при спусках, просто падають іноді оберти, продовжуюколупатися далі і курити форуми про ГБО. Проблемка проявляється незавжди, може проявиться, а може ні, не знаю, чи може вакуумникпропускати раз на 50 натискань. Зараз по холоду я його точно мінятине буду, а до весни може щось і наважиться. Звичайно ще з осені, так що пробуйте може і Вам пощастить На черзі заміна олії, чекаючорної п'ятниці, щоб закупиться ПММ на xado.ua; )
< /p>

Усім добра, якщо є слушні поради, буду вдячний

"
Я звичайно почав грішити на редуктор, т.К. Саме після його замінирозпочалися ці каруселі. Дістав старий АТ07, міняю ремкомплект, фільтр, тосольну прокладку, встановлюю замість Торрелі. Начебтокраще, але через якийсь час ситуація з перезбагаченням зновупроявляється, щоранку спускаюся по спуску Маринеско у бік Пересипу, зазвичай скидаю на нейтралку на початку спуску і качуся накатом нанеодружених, та, знаю, не можна по ПДР, але внизу 9 з 10 випадкахгорить червоний і все одно доводиться гальмувати і плюс коробка пригальмуванні двигуном саме при гальмуванні видає такі звуки, що меніздається, що там зараз розвалиться все до біса собачим, намагаюсяїї зайвий раз не ґвалтувати, але це вже зовсім інша історія. Такось при гальмуванні все ок, оберти триматися, після повної зупинкиі "кивка" машини, починають різко падати оберти до 500-600, двигунтрусить і йде сильне перезбагачення, якщо в цей час не знімаючиноги з педалі гальма, вимкнути на секунду кнопку подачі газу наперемикачі режимів, обороти приходять в норму, поки є газ вредукторі, далі при включенні газу все повторюється, доводитьсяпідгазовує, щоб двигун не затих. Далі при залишках на світлофорах ігальмуваннях все бл. Вакуумник?
Почав поки копати у бік запалення, перевірив ВР дроти "нульовогоопору", один провід помер, не дзвонився взагалі, у 3 і 4 опір 5 — 6Ом, замовив комплект нових сиконових у Олексія з Харкова, брав унього минулий комплект, вони ще були з ПВХ ізоляцією ВВ проводинульового опору Поміняв косу на нову на комутатор, поміняв комплектсвічок, виставивши однакові зазори . Почистив контакти на сухійкотушці. Проблема повністю не пішла, але вже не глухне нанеодружених при спусках, просто падають іноді оберти, продовжуюколупатися далі і курити форуми про ГБО. Проблемка проявляється незавжди, може проявиться, а може ні, не знаю, чи може вакуумникпропускати раз на 50 натискань. Зараз по холоду я його точно мінятине буду, а до весни може щось і наважиться. Звичайно ще з осені, так що пробуйте може і Вам пощастить На черзі заміна олії, чекаючорної п'ятниці, щоб закупиться ПММ на xado.ua; )
< /p>

Усім добра, якщо є слушні поради, буду вдячний

"
Я звичайно почав грішити на редуктор, т.К. Саме після його замінирозпочалися ці каруселі. Дістав старий АТ07, міняю ремкомплект, фільтр, тосольну прокладку, встановлюю замість Торрелі. Начебтокраще, але через якийсь час ситуація з перезбагаченням зновупроявляється, щоранку спускаюся по спуску Маринеско у бік Пересипу, зазвичай скидаю на нейтралку на початку спуску і качуся накатом нанеодружених, та, знаю, не можна по ПДР, але внизу 9 з 10 випадкахгорить червоний і все одно доводиться гальмувати і плюс коробка пригальмуванні двигуном саме при гальмуванні видає такі звуки, що меніздається, що там зараз розвалиться все до біса собачим, намагаюсяїї зайвий раз не ґвалтувати, але це вже зовсім інша історія. Такось при гальмуванні все ок, оберти триматися, після повної зупинкиі "кивка" машини, починають різко падати оберти до 500-600, двигунтрусить і йде сильне перезбагачення, якщо в цей час не знімаючиноги з педалі гальма, вимкнути на секунду кнопку подачі газу наперемикачі режимів, обороти приходять в норму, поки є газ вредукторі, далі при включенні газу все повторюється, доводитьсяпідгазовує, щоб двигун не затих. Далі при залишках на світлофорах ігальмуваннях все бл. Вакуумник?
Почав поки копати у бік запалення, перевірив ВР дроти "нульовогоопору", один провід помер, не дзвонився взагалі, у 3 і 4 опір 5 — 6Ом, замовив комплект нових сиконових у Олексія з Харкова, брав унього минулий комплект, вони ще були з ПВХ ізоляцією ВВ проводинульового опору Поміняв косу на нову на комутатор, поміняв комплектсвічок, виставивши однакові зазори . Почистив контакти на сухійкотушці. Проблема повністю не пішла, але вже не глухне нанеодружених при спусках, просто падають іноді оберти, продовжуюколупатися далі і курити форуми про ГБО. Проблемка проявляється незавжди, може проявиться, а може ні, не знаю, чи може вакуумникпропускати раз на 50 натискань. Зараз по холоду я його точно мінятине буду, а до весни може щось і наважиться. Звичайно ще з осені, так що пробуйте може і Вам пощастить На черзі заміна олії, чекаючорної п'ятниці, щоб закупиться ПММ на xado.ua; )
< /p>

Усім добра, якщо є слушні поради, буду вдячний

"так, знаю, не можна по ПДР, але внизу в 9 з 10 випадках горитьчервоний і все одно доводиться гальмувати і плюс коробка пригальмуванні двигуном саме при гальмуванні видає такі звуки, що меніздається що там зараз розвалиться все до біса собачим, намагаюся їїзайвий раз не гвалтувати, але це вже зовсім інша історія ... Такось при гальмуванні все ок, обороти триматися, після повної зупинкиі "ківка" машини, починають різко падати обороти до 500-600, двигунтрусить і йде сильне перезбагачення, якщо в цей час не знімаючиноги з педалі гальма, вимкнути на секунду кнопку подачі газу наперемикачі режимів, обороти приходять в норму, поки є газ вредукторі, далі при включенні газу все повторюється, доводитьсяпідгазовує, щоб двигун не затих. Далі при залишках на світлофорах ігальмуваннях все бл. Вакуумник?
Почав поки копати у бік запалення, перевірив ВР дроти "нульовогоопору", один провід помер, не дзвонився взагалі, у 3 і 4 опір 5 — 6Ом, замовив комплект нових сиконових у Олексія з Харкова, брав унього минулий комплект, вони ще були з ПВХ ізоляцією ВВ проводинульового опору Поміняв косу на нову на комутатор, поміняв комплектсвічок, виставивши однакові зазори . Почистив контакти на сухійкотушці. Проблема повністю не пішла, але вже не глухне нанеодружених при спусках, просто падають іноді оберти, продовжуюколупатися далі і курити форуми про ГБО. Проблемка проявляється незавжди, може проявиться, а може ні, не знаю, чи може вакуумникпропускати раз на 50 натискань. Зараз по холоду я його точно мінятине буду, а до весни може щось і наважиться. Звичайно ще з осені, так що пробуйте може і Вам пощастить На черзі заміна олії, чекаючорної п'ятниці, щоб закупиться ПММ на xado.ua; )
< /p>

Усім добра, якщо є слушні поради, буду вдячний

"так, знаю, не можна по ПДР, але внизу в 9 з 10 випадках горитьчервоний і все одно доводиться гальмувати і плюс коробка пригальмуванні двигуном саме при гальмуванні видає такі звуки, що меніздається що там зараз розвалиться все до біса собачим, намагаюся їїзайвий раз не гвалтувати, але це вже зовсім інша історія ... Такось при гальмуванні все ок, обороти триматися, після повної зупинкиі "ківка" машини, починають різко падати обороти до 500-600, двигунтрусить і йде сильне перезбагачення, якщо в цей час не знімаючиноги з педалі гальма, вимкнути на секунду кнопку подачі газу наперемикачі режимів, обороти приходять в норму, поки є газ вредукторі, далі при включенні газу все повторюється, доводитьсяпідгазовує, щоб двигун не затих. Далі при залишках на світлофорах ігальмуваннях все бл. Вакуумник?
Почав поки копати у бік запалення, перевірив ВР дроти "нульовогоопору", один провід помер, не дзвонився взагалі, у 3 і 4 опір 5 — 6Ом, замовив комплект нових сиконових у Олексія з Харкова, брав унього минулий комплект, вони ще були з ПВХ ізоляцією ВВ проводинульового опору Поміняв косу на нову на комутатор, поміняв комплектсвічок, виставивши однакові зазори . Почистив контакти на сухійкотушці. Проблема повністю не пішла, але вже не глухне нанеодружених при спусках, просто падають іноді оберти, продовжуюколупатися далі і курити форуми про ГБО. Проблемка проявляється незавжди, може проявиться, а може ні, не знаю, чи може вакуумникпропускати раз на 50 натискань. Зараз по холоду я його точно мінятине буду, а до весни може щось і наважиться. Звичайно ще з осені, так що пробуйте може і Вам пощастить На черзі заміна олії, чекаючорної п'ятниці, щоб закупиться ПММ на xado.ua; )
< /p>

Усім добра, якщо є слушні поради, буду вдячний

"далі при залишках на світлофорах і гальмуваннях все бл.Вакуумник?
Почав поки копати у бік запалення, перевірив ВР дроти "нульовогоопору", один провід помер, не дзвонився взагалі, у 3 і 4 опір 5 — 6Ом, замовив комплект нових сиконових у Олексія з Харкова, брав унього минулий комплект, вони ще були з ПВХ ізоляцією ВВ проводинульового опору Поміняв косу на нову на комутатор, поміняв комплектсвічок, виставивши однакові зазори . Почистив контакти на сухійкотушці. Проблема повністю не пішла, але вже не глухне нанеодружених при спусках, просто падають іноді оберти, продовжуюколупатися далі і курити форуми про ГБО. Проблемка проявляється незавжди, може проявиться, а може ні, не знаю, чи може вакуумникпропускати раз на 50 натискань. Зараз по холоду я його точно мінятине буду, а до весни може щось і наважиться. Звичайно ще з осені, так що пробуйте може і Вам пощастить На черзі заміна олії, чекаючорної п'ятниці, щоб закупиться ПММ на xado.ua; )
< /p>

Усім добра, якщо є слушні поради, буду вдячний

"далі при залишках на світлофорах і гальмуваннях все бл.Вакуумник?
Почав поки копати у бік запалення, перевірив ВР дроти "нульовогоопору", один провід помер, не дзвонився взагалі, у 3 і 4 опір 5 — 6Ом, замовив комплект нових сиконових у Олексія з Харкова, брав унього минулий комплект, вони ще були з ПВХ ізоляцією ВВ проводинульового опору Поміняв косу на нову на комутатор, поміняв комплектсвічок, виставивши однакові зазори . Почистив контакти на сухійкотушці. Проблема повністю не пішла, але вже не глухне нанеодружених при спусках, просто падають іноді оберти, продовжуюколупатися далі і курити форуми про ГБО. Проблемка проявляється незавжди, може проявиться, а може ні, не знаю, чи може вакуумникпропускати раз на 50 натискань. Зараз по холоду я його точно мінятине буду, а до весни може щось і наважиться. Звичайно ще з осені, так що пробуйте може і Вам пощастить На черзі заміна олії, чекаючорної п'ятниці, щоб закупиться ПММ на xado.ua; )
< /p>

Усім добра, якщо є слушні поради, буду вдячний