Рознесення ламп у задніх ліхтарях.

Я ще застав ті славні часи, коли не тільки Сонце світило яскравішеі трава була зеленіша, але і коли на автомобілях був тільки одинліхтар, що поєднує в собі функції габариту, повороту і стоп-сигналуі яке ж було моє здивування, коли подібна хрень опинилася насучасній машині! Знявши задній ліхтар, я здивувався особливостяммислення "крайслерівських" конструкторів:- Навіщо впихатиневпихуемо в одну секцію, коли поруч знаходяться ще дві вільні?
>

Зрозуміло, що не один я виявився такий розумний і в нашій спільнотіповно статей про винесення ламп покажчиків поворотів в окрему, прозору, секцію, але ніхто навіть не заїкнувся про нижню секціючервоного кольору, яка так і просилася під габаритний вогонь, аякщо так, то я, засукавши рукави, взявся за роботу і зробив це, якзавжди, по-колгоспному, або як каже один шанувальник моєїінженерної думки з Ташкента — по-кАлгоспному!
Самі розумієте:
— Схід — справа тонка!

Перша проблема, з якою я зіткнувся, вилізла через відсутністьпатрончиків під лампи.< br/>
У своєму маленькому містечку неподалік Львова, яке так іназивається — Містечко, подібних речей не виявилося, у Львові я їхособливо не шукав, в інтернеті теж було ліньки замовляти, тому, коли в мою буйну головушку стрільнула думка про рознесення ламп наПМП, взяв і зробив свої патрончики з оцинкованої бляхи, в ролі якоївиступив звичайний профіль для гіпсокартону. Яких-небудь вирізівдля фіксації лампочки не робив, а просто заштовхав лампочку вкорпус. Так само не став робити ізольованого дна з пружнимконтактом, а тупо припаяв провід з роз'ємом на кінці. Надалі, якщоприйдуть у непридатність оригінальні лампочки повороту або задньогоходу, не збираюся собі морочитися їх пошуками. Тим більше, щокоштують вони багато грошей, а вчиню аналогічним способом, аможливо на той час розживуся і нормальними патрончиками, напр. Від "вАЗ-2106".
Мені можуть заперечити:— А як же міняти лампочки? — А що ви міняєтелампочки щодня? Особисто я змінював їх дуже рідко, причому, восновному, це стосувалося лише двоконтактних лампочок, а простіодноконтактні служать дуже довго. До того ж ніхто не забороняєзастосувати світлодіодні лампочки, термін служби яких перевищуєжиття автомобіля, так що вони і вашим онукам стануть у пригоді.>

Отже, Господа Присяжні Засідателі, у верхній секції я відрізавпровід, що йде на габаритний вогонь і припаяв до нього роз'єм-маманаправив його на нижню секцію. Зробити дірку в ній не складалотруднощів, а оскільки світить вона постійно, то для надійностізастосував світлодіодну лампочку. Просту 21-ватну лампочкуоранжевого кольору.

Оскільки не зміг знайти фахівця з електроніки, здатного роз'єднатифункції стоп-сигналу та повороту, то не став морочити собі голову іпростягнув від основного блоку, розташованого під капотомп'ятиметровий гнучкий провід 3х1, 5 мм.
Я завжди намагаюся як додаткові проводи використовувати подібніпроводи, оскільки вони мають відповідний перетин (аж до 4 мм), більш гнучкі, ніж автомобільні з -за більш тонких зволікань і, щоважливе, мають подвійну ізоляцію.
Можно було обійтися і проводом 2х1 мм, перерізу якого за очі бвистачило, але я спеціально взяв трижильну "півторку", щоб пуститипо третій жилі живлення на розетку, яку збираюся поставити вбагажнику, а два перших підключив до дротів, що йдуть на передніповороти.

Досвід експлуатації.
За півроку жодних проблем не виникло.
Самі розумієте, що окремо палає габаритний вогонь підвищує безпеку, оскільки не маскує поворот або стоп-сигнал. Що тільки підвищуєшанс, що ззаду вчасно зреагують.

"мають подвійну ізоляцію.
Можно було обійтися і проводом 2х1 мм, перерізу якого за очі бвистачило, але я спеціально взяв трижильну "півторку", щоб пуститипо третій жилі живлення на розетку, яку збираюся поставити вбагажнику, а два перших підключив до проводів, що йдуть на передніповороти.
Провід пропустив через отвір, просвердлений біля педального вузла ідалі проклав разом зі штатною проводкою, що йде назад.
< p>
Досвід експлуатації.
За півроку жодних проблем не виникло.
Самі розумієте, що габаритний вогонь, що окремо горить, підвищуєбезпеку, оскільки не маскує поворот або стоп-сигнал. Єдиною "непоняткою" є дві одночасно палаючі секції, червона і помаранчева, в режимі повороту, що тільки підвищує шанс того, що ззаду вчаснозреагують .
"мають подвійну ізоляцію.
Можно було обійтися і проводом 2х1 мм, перерізу якого за очі бвистачило, але я спеціально взяв трижильну "півторку", щоб пуститипо третій жилі живлення на розетку, яку збираюся поставити вбагажнику, а два перших підключив до проводів, що йдуть на передніповороти.
Провід пропустив через отвір, просвердлений біля педального вузла ідалі проклав разом зі штатною проводкою, що йде назад.
< p>
Досвід експлуатації.
За півроку жодних проблем не виникло.
Самі розумієте, що габаритний вогонь, що окремо горить, підвищуєбезпеку, оскільки не маскує поворот або стоп-сигнал. Єдиною "непоняткою" є дві одночасно палаючі секції, червона і помаранчева, в режимі повороту, що тільки підвищує шанс того, що ззаду вчаснозреагують .