Мультируль от Audi A6 C5 + Audi Concert

Розкажу про установку мультикерма.
Сама ідея зачепила мене півтора роки тому, але вивчивши деталіздалася мені дуже складною. Не бачу нічого складного, навпаки всепросто.. Крім цього другий блок управління знаходиться в самомукермі (до нього підключені плати кнопок).
Для початку купив сам мультируль у хорошому стані.
Руль
Дуже допомогла ця тема з форуму Ауді-клубу —www.audi-club.ru/forum/showthread.php? t=265663
На другій сторінці все докладно розжовано, але у мене С4-й кузов, тому є свої ньюанси.Постараюсь висвітлити в першу чергу їх.
Таким чином перше. Вирішується встановленням перехідника рульовоговалу Перехідник буває двох видів Ставився на Гольфи і Пасатипочатку 90-х. Я знайшов БУ за 50 грн (довгий).
Якщо перша проблема виявилася легко вирішуваною (і багато хтовирішує встановити просто кермо С5 на цьому і зупиняються), то меніпотрібно було вирішити другу проблему з підключення електричноїчастини.<
Проведення всередині керма.

Усередині керма є проводка, що представляє маленький шлейфік. Одинроз'єм вставляється в шлейф airbag (равлик), а на другому кінціроз'єм на подушку, два роз'єми на сигнал (на замикання), і одинроз'єм на блок керування в кермі. Крім того на блок управління вкермі необхідно подати живлення.
Сам роз'єм з блоку в кермі у мене був такий.

Роз'єм живлення бока управління в кермі

> Для зв'язку рухомої частини керма з нерухомою потрібен шлейфairbag. Використовувати з C4-го кузова безглуздо - просто невистачить контактів, плюс геморой зі з'єднання шлейфу з кермом.Вирішено використовувати рідний шлейф від С5-го кузова – з нимпідключення до керма стандартне, і залишається лише проблемазакріплення його на кермовому стовпчику. Крім того, не буде проблемз відлущуванням повротника (не знаю чому вона виникає привикористанні шлейфу С4).
Самих шлейфів буває два види. Кільце airbag Зазвичай буває на 10контактів
Моє кермо було розраховане на квадратне кільце — живлення блокууправління в кермі підключається до верхнього роз'єму кільця, ашлейф керма до нижнього. Я ж вибрав кругле кільце (7 контактіввистачає для мультикерма), так як воно дешевше і компактніше. Алеперша складність була в тому, що в круглому кільці, в рухомійчастині тільки один роз'єм (для шлейфу керма), і стирчить провід іздвоконтактним роз'ємом (думаю на харчування підігріву керма, товстіпроводи). Вийшов з цього просто перепаюванням роз'єму - вийшло що умене з кільця стирчить провід, з маленьким роз'ємом, щовставляється відразу в блок управління всередині керма. За бажаннязробити підігрів керма - потрібно буде трохи почаклувати зпаяльником, включивши паралельно нитки обігріву. Але то потім.
Залишилася головна проблема із кріпленням кільця. На С5-му кузовікільце кріпиться засувками до бабки. На С4 просто сидить в пазукожуха рульової колонки. Почитав звіти на драйві, і побачив, щонарод зміцнює кільце стаціонарно на бабки (приклеює, заплавляє іт.Д.). Мені цей варіант не сподобався - вирішив зробити максимальнотехнічне рішення - повторити конструкцію від С5 із кріпленням добабки. Для цього одягнув на вал рульової колонки (дуже допомоглоте, що разом з кермом я ставив регульовану рульову колонку, і мігекспериментувати не ходячи до машини і не скидаючи кермо) бабку, шлейф airbag і кермо. Відцентрував усе це (найацький геморой! ), іналіпив пластилін у місцях де проходять штирі підрульового шлейфу.Потім ще центрував посадивши співвісно бабку С4 і С5. Після того якіз пластиліну були готові три ложі, зняв одне з них, обмотав штиршлейфу. Малярським скотчем і замінив пластилін на холоднезварювання.

Замінив на холодне зварювання
По одному, всі три отвори для центрування шлейфу замінив на холоднезварювання
Потому вкрив холодним зварюванням зверху — вийшло три отвори, як нарідній бабці С5. Фото примірки на валу
Вигляд збоку, як шлейф сидить на бабці
З механічною частиною майже все — принаймні на даному етапі. Наставчас зайнятися електричною.
Для управління мультикермом, крім самого керма та рідної магнітоли, потрібно реле мультикерма.
Реле мультикерма

Є три виду реле:
609 — 4B0 907 487 E STG для мультикерма з керування радіо
607 — 4B0 907 487 C STG для мультикерма з керування (FZG зтелефоном)
<
608 — 4B0 907 487 D STG для мультикерма з керування (FZG зтелефоном — МОТОРОЛА)
Ще є реле під KAN-шину, нас не цікавлять. Нам потрібно перше.
Для підключення використовував схему з форуму (посилання наводиввище). Схема підключення з форуму Схему трохи змінив. По-перше, оскільки за численними відгуками, магнітола Audi Concert не вмієпередавати інформацію на приладку Audi C4, то я не морочивсяпідключенням ліній Clock, Enable, Data.
Ще розпишу докладніше про лінії на схемі:/>
Лінія 15 - це лінія 15 на колодці в ногах водія. Плюс при включеннізапалення.
Лінія 30 - це живлення реле мультикеру.
Лінія Х - живлення блоку управління в кермі. Оскільки привідключенні запалення реле мультикерма перестає працювати, виникланеприємна ситуація. Якщо увімкнути габарити, загоряються кнопки накермі. Якщо тепер вимкнути запалення, то реле не може відключитипідсвічування кнопок, і вони продовжують горіти. Тому підключив їїдо розхему колодки 75Х (спочатку кинув на 30-й).
Тепер установка в машину.
Реле вирішив розмістити в блоці реле під капотом. > Релемультируля (дальше)
Для підключення до нерухомої частини шлейфу airbag потрібно двароз'єми — один на живлення, другий сигнальний.

Роз'єм на живлення зробив з рознімання діагностичної колодки AudiC4, обточивши його. Через нього подається живлення на блоккерування в кермі
Через цей роз'єм подається сигнал на подушку (два контакти), дваконтакти на звуковий сигнал (один йде до рідного дроту, другийкидається на масу) і керуючий сигнал з реле на блок у кермі .
Для цього роз'єму купив шлейф який усередині керма (окремознайшов), відкусив усі роз'єми з іншого боку і припаяв їх довідповідних дротів. Зверху одягнув насадку від рідного дроту airbag— вийшло красиво та майже штатно.
Ось з іншого боку. Товстий кабель — це від проводки airbag, тритонких — це звуковий сигнал і на реле мультикеру. Цей пост:https://megadriver.org/logbooks
Тепер при вимиканні запалення магнітола вимикається сама (длявключення достатньо вимкнути і включити її руками), а при поворотіключа сама вмикається - дуже зручно! Крім того, якщо не підключатиїї до замку запалення, то навіть вимкнена, тягне струм!
Ну і наостанок пару фото:
Днем
І вночі

Рулем дуже задоволений. Виглядає набагато багатше і цікавіше. Ідосить зручно! Залишилося купити CD-changer або адаптер дляUSB.

" Через нього подається живлення на блок керування в кермі
Через цей роз'єм подається сигнал на подушку (два контакти), дваконтакти на звуковий сигнал (один йде до рідного дроту, другийкидається на масу) і керуючий сигнал з реле на блок у кермі .
Для цього роз'єму купив шлейф який усередині керма (окремознайшов), відкусив усі роз'єми з іншого боку і припаяв їх довідповідних дротів. Зверху одягнув насадку від рідного дроту airbag— вийшло красиво та майже штатно.
Ось з іншого боку. Товстий кабель — це від проводки airbag, тритонких — це звуковий сигнал і на реле мультикеру. Цей пост:https://megadriver.org/logbooks
Тепер при вимиканні запалення магнітола вимикається сама (длявключення достатньо вимкнути і включити її руками), а при поворотіключа сама вмикається - дуже зручно! Крім того, якщо не підключатиїї до замку запалення, то навіть вимкнена, тягне струм!
Ну і наостанок пару фото:
Днем
І вночі

Рулем дуже задоволений. Виглядає набагато багатше і цікавіше. Ідосить зручно! Залишилося купити CD-changer або адаптер дляUSB.

" Через нього подається живлення на блок керування в кермі
Через цей роз'єм подається сигнал на подушку (два контакти), дваконтакти на звуковий сигнал (один йде до рідного дроту, другийкидається на масу) і керуючий сигнал з реле на блок у кермі .
Для цього роз'єму купив шлейф який усередині керма (окремознайшов), відкусив усі роз'єми з іншого боку і припаяв їх довідповідних дротів. Зверху одягнув насадку від рідного дроту airbag— вийшло красиво та майже штатно.
Ось з іншого боку. Товстий кабель — це від проводки airbag, тритонких — це звуковий сигнал і на реле мультикеру. Цей пост:https://megadriver.org/logbooks
Тепер при вимиканні запалення магнітола вимикається сама (длявключення достатньо вимкнути і включити її руками), а при поворотіключа сама вмикається - дуже зручно! Крім того, якщо не підключатиїї до замку запалення, то навіть вимкнена, тягне струм!
Ну і наостанок пару фото:
Днем
І вночі

Рулем дуже задоволений. Виглядає набагато багатше і цікавіше. Ідосить зручно! Залишилося купити CD-changer або адаптер дляUSB.