У звіті частина фото будуть не мої, але на інформативність це невплине. Сподіваюся автори фото будуть не проти.
Але заміну вирішив відкласти до кращих часів, а саме до зборумаксимального комплекту ніштяків — зокрема комплект замків іззамком запалювання під регульовану кермову колонку.
Зліва і вище — для регульованої колонки Праворуч і нижню — длязвичайної Видно що для регульованої замок довше
Потому, оскільки колонка від А6, то потрібна бабка під товстийвал.
Відмінність бабки — зверху А100, знизу А6
Зі бабкою ще один момент.У мене була бабка з кнопками управління БКі круїз-контролем.Купити таку ж від А6 - дорого (хоча потім, колине буде інших нагальних проблем і поміняю на ідеальну). Тому купивза 350 грн бабку від А4 (вони однакові), без жодних наворотів, алев кнопці інтенсивного миття.
Ось і такою круглою кнопкою
Тепер потрібно було поєднати її з моїми кнопками управління БК.Зробив це, використовуючи цей звіт:Ну приблизно так — виявляєтьсяперемикачі розбираються
Правда в мене, коли я перепаяв платівку на плату з кнопками БК, зникло чітке клацання при натисканні на кнопку, але функціоналзалишився. Правда поки не задіяний — просто провів два дроти відцієї кнопки до блоку реле над ногами.
З лівим перемикачем, тим де кнопки управління круїзом виявилосяцікавішим — спершу навіть подумав, що зайшов у глухий кут. Фото нажаль одне (було захоплене перебиранням), тому постараюся описатисловами.
Ось кінець перемикача, який фіксується в корпусі бабки
фіксація. Так ось в одному випадку там штирьок (отже в бабціпоглиблення), а в другому навпаки (штирьок в корпусі бабки, іпоглиблення підставі перемикача). Але при більш ретельному вивченніцього вузла, виявилося, що сам перемикач в основі фіксуєтьсяштирьком - вибив його в моїй бабці і в новій. Поміняв місцями тазібрав. Ще довелося модифікувати бабку для установки підрульовогошлейфу від С5, але про це в записі про мультируль.
Саму рульову колонку змінював разом з торпедою, тому буламожливість вільно підлізти в будь-яке місце. Для заміни відкручуємодва довгі болти від кронштейна зверху. І відкрутити один болт усамому низу, там де рульова колонка кріпиться до кермової рейки.Після того як цей болт викручено, теоретично, колонкаповинна знятися з валу рейки. У мене вона закисла або що там ще, ідовелося кріпити кермо, і здригати її кілька разів.
Ось посадкове місце кермової колонки. Насторожує те, що шток рейкине по центру пильовика! Не знаю як так може бути і як йоговиправити… Потім була проблема з тим, щоб одягнути нову колонку нацей шток — вона тупо не хотіла одягатися.
Довелося за допомогою нехитрого пристосування розтиснути кінецьПісля чого рульова колонка легко одяглася на вал рейки. Іншікомпоненти необхідні для заміни можна подивитися тут -https://megadriver.org/cars 3210756/ (щоб не плодити плагіат).
Коментарі18
А як вчинив із тросом ProconTen?
Там же є вухо під трос, питання тільки як він працює на регульованій колонці?
Принаймні стало добре. Регулювання від вуха не залежить
Якщо у мене є замок
А інтенсивний стоїть?
Ні.Буде омивач фар
Як то все складно. У мене є теж звіт із заміни, так там 6 болтів всього перекрутити ... А, ну і прокочений ще.
Ти ставив соточну колонку? У мене від А6 - там додаткові нюанси зі бабкою.
Стояла на сотці. А чия вона-хз ...
Ех…Більшість робить одну й ту ж помилку, називаючи кнопку на бабці від A4 B5 кнопкою інтенсивна… Це не так. Кнопка інтенсивна була виключно на A100 C4, після рестайлу (вже на A6 C4) це опцію з машини прибрали прибрали і бабку. Інтенсиву на A4 B5 ніко...
Дякую за докладне роз'яснення - дійсно різні піктограми на кнопках. Навіть не звернув на це уваги.
Ну так, вал не тільки не по центру. Сама рейка повинна стояти вище, тобто заходити в салон має більше і пильовик на неї щільно одягається.
Не зрозумію куди дивитися, щоб виправити…
А хрін його знає. Я у себе коли рейку міняв вона прикручується суворо. Її нікуди не зрушиш. Таке враження що рейка не така.
Ось це і насторожує. Або кузов повело (У мене був удар у стоку водія ...)
Тоді можливо. Це треба до тих хто машини витягують і знають усі зазори, що б проміряли. Може це і не критично. Тому що не дешева справа кузовщина.
Машину начебто не веде по трасі (у межах нерівностей наших доріг )). Кузовщину робитиму разом з фарбуванням ... Пізніше ...
Підтримую.