Піст через 6 років ...

Піст звичайно ні про що (можу дозволити за майже 6 років щосьнаписати просто так). Ні, ну одне відео по кривому майданчику і тримоїх нових машини, з яких і колишні тепер - не вважається!
Основна суть у тому, що останні майже 4 роки машина знаходитьсядалеко від того місця, де я тепер перебуваю, бачити доводиться їїрідко і не завжди щось взагалі виходить зробити. Інший момент, щозараз вже дуже давно встановлений і протестований новий мотор, змінена підвіска і про це всім я нічого не говорив взагалі, але ядумаю на ім'я машини і великим фото це не складно здогадатися, що, куди помінялося Чи вийде якось докладно розповісти про свапзалежить тільки від тих, кому це цікаво. Того на чому зупинилися... А це було те, що в 2013 році я зняв турбокіт зі свого моторац30не, продав мотор свапнувши в іншу омегу замість 2, 0 (там історіяще була довга, але вже не актуальна). У той момент я якраззакінчував універ, два захисти диплома, влаштовувався на роботу ...Коротше, продавши свій попередній мотор - я купив новий, це став 5літровий в12 від бмв м70в50, вэ12 не дуже поширений свап, тому меніподвійно було цікаво, він не широкий через розвал циліндрів і подовжині він коротший ніж попередній омеговський. Потім були довгіпошуки коробки, маховика та комплекту зчеплення, ще не вистачало намоторі ззаду між головами сполучного колектора охолодження, що ведена піч. Через півроку весь комплект було зібрано:маховик, сцепа, коробка, все з мотора М60В30. Двигун помив, все зібрав, залишалосяякось це все засунути в кузов. Трохи рихнув кувалдою тонель підкоробку, зняв бувку. Балка піддалася доопрацюванню і була вся разомпереміщена по кріпленнях на 5см вперед, щоб усунути рейкумаксимально вперед. Переварив майданчики на балці під опоридвигуна, опори були зроблені з 4 хокейних шайб, причому дві підлапою, дві над лапою, щоб у опори була можливість демпфуватися івгору. Поставив мотор на балку, і затягнув все в кузов + змінивтраверсу коробки під автомобільну коробку. Найсмішніше, що двигунпів року просто лежав у гаражі, а засунути в кузов зайняло всього 4години (з переварюванням бувки, і траверси). Кардан став болт-вініз передньою частиною кардану від омеги б. Потім всі підключенняпалива, ож, гуру, аналізу з проводкою і підключення зайнялонабагато більше часу... Переробив конфігурацію підвіски спереду.Гальмівна система без підсилювача. Установка 4 поршневих 305ммгальм спереду. Потім перший виїзд. Перша пожежа у центрі міста.Відеозйомка для місцевого ТБ. Перші проблеми зі зчепленням, перебирання коробки, потім другі проблеми зі зчепленням. Спробавстановлення ЕГУР. І так далі, докладніше я обов'язково спробуюописати у наступних постах.
Зробити задню підвіску на пуш-родах, потім на ШС задню підвіску зрегулюваннями, так само є нова 6ступ коробка з м57 мотора, корпусавтомата під переварювання дзвона, і ще два турбокомпресори (нескажу поки що звідки), так що буде точно цікаво. Неперемикайтесь!