7 років володіння та 15 років разом

Усім привіт. У моєму БП це буде перший запис, а якщо бути точніше, то вони були, але в один момент всі пішли, після чого я трохипідзабив на бортовий журнал… За багато часу володіння Даним авто, накопичилося небагато матеріалу який може бути комусь корисний.Алеперш ніж все це описати, хочеться поділитися своїми враженнями ітрохи розповісти про досвід експлуатації audi в кузові b6.
Такою вона була< Так, з цією машинкою ми знайомі дуже давно, змоменту її першого виїзду з автосалону, батько купив її новоюдалекому 2002. Тоді це був luxury авто в наших краях, всіоберталися, ніхто не розумів, що за модель так як із заводу вонавийшла без розпізнавальних знаків.До цього у нас був civic 1996, ітут клімат контроль, 150лс під капотом, якісний шкіряний салон, нупросто казка До речі, це перша машина, в сім'ї яку купили нової всалоні.Так вона стала улюбленою для всіх. > До літа 2010 року наній їздив мій батько, і хоча на той час він уже мав другу машину, він все одно щодня їздив на audi. На той момент він накотив 168 тискм. Машина за ті 8 років отримала диски r17 (та не дуже дорогі, скад російські, але вони на ній виглядають), чіп тюнінг зіндивідуальним налаштуванням на audi vipos (190лс на виході), безкаркасні двірники та багажник на дах thule.
Стан її було на тверду 4, трохи сколів на лкп, легка потертістькнопок кліми та склопідйомників, а також вмикача світла фар. Походовій частині все було на 5. Двигун не їв ні краплі олії.Коробка, та що з нею взагалі може статися? Це ж механіка. Поломокбуло зовсім небагато:заміна компресора кондиціонера (ще загарантією), заміна маховика. В іншому змінювалися розхідники:олія, фільтра, грм 1 раз, зчеплення 1 раз, колодки, передні гальмівнідиски, на 100тис всі важелі. Перш ніж подарувати її мені, татовстановив передній та задній парктроніки (китай, хоча зробленоакуратно), замінив усі важелі, амортизатори, грм, зробив ТО. І осьвіддав мені у володіння повністю обслужений, справний автомобіль учудовому стані. Для мене, це перша особиста машина, перша машина дея сидів за кермом, та, на якою я вчився їздити, загалом вона длямене багато важить.
Тут буде фото з коханою. Ну ви мене зрозуміли) На той момент янавчався на 2-му курсі в університеті, в ті роки, коли фільм форсажзносив людям голови, need for speed була на піку популярності, рухsteet racing активно розвивалося. І тут у мене був під капотом наповному приводі. Трохи звикнувши до машини (до цього я їздив тількипід контролем батька), я перестав її боятися, тиснув нагаз, закладав повороти так що гума свистіла, було весело. Вже потімя зрозумів, як мені пощастило, що я не розбив машину або ще гірше... Загалом порозумнішав я десь у 20, а до цього 2 роки безбашеннолітав.
Перше зчеплення я поміняв через 2 місяці. Тоді я зрозумів, що такеволодіти автомобілем. Всі гроші йшли на заправку, заощадження наремонт та ТО, тож про тюнінг довелося забути. Зміг реалізуватитільки мінімум з усього, що хотів, природно найбюджетнішідоробки).
Вже на дисках і з чорними фарами

Надійність< br/>
Всі ми чули про німецьку якість, автомобілі мільйонники, стійкий докорозії кузов і тд. Чи можна зарахувати б6 до цієї категорії? Моядумка і так і ні. Якщо ми порівнюємо її з автомобілями 90-х років, то, безумовно, ні, якщо з автомобілями кінця 2000х то так.Автомобіль дуже надійний, але вимагає багато часу та догляду.Багато що залежить від стилю їзди на ньому, якості ремонтних робіті, звичайно ж, якості запчастин.
Як я вже казав, перші 8 років по суті проблема була тільки одна, заміна маховика. Та й до пробігу в 230 тисяч (11 років) їх по сутіне додалося. Я вважаю, що це надійна машина. Quattro на мій погляднайнадійніша система повного приводу. Ніколи не чув що б у когосьприводу відвалилися або що то було б з редуктором. Та приводу.Пробіг 295 тисяч українськими розбитими дорогами в режимі активноїїзди (не плутати адекватну активну їзду з гонкою).

Якість
<
Audi є audi, і якості німцям не позичати. Все зібрано просточудово, в салоні нічого не скрипить і не галасує після великогопробігу. Двигун працює як годинник, коробка (у мене механіка), намій погляд, вічна. Ніде немає ні краплі корозії і це я не тількипро кузов. У нових машинах типу civic, corolla, kia rio, huindaiaccent, ford focus немає і близько того комфорту. Я їздив багаторазів на далекі відстані, і жодного разу у мене не хворіла спина, яне відчував дискомфорту. Навпаки, сідаючи у ауді я можурозслабитися. Підвіска наче і м'яка, але водночас тримає дорогу. Інавіть у старій машині ти відчуваєш себе людиною. ESP мені недовелося випробовувати. Але в машині 8 airbag, в аваріях показаласебе дуже гідно, система стабілізації реально працює і інодірятує.

Аудюшка в Албанії
Проблеми
Ну вистачить про прекрасне. Не все так солодко. Тепер поговоримопро проблеми. Я не описуватиму всіх можливих проблем, розповімтільки про ті, які торкнулися мене.

1. Котушки запалювання – це розхідник. Дуже довго так і було.Дійсно вони вилітали одна за одною, і будь-який власник 1.8t возитьу багажнику як мінімум 1 запасну. У мене бувало відразу 2 вибивало.Але у чому проблема? Прорахунок інженерів чи неякісні деталі? 4роки тому я замінив усі котушки на найдешевші на той момент фірмиTesla. І сталося диво, за 4 роки чи 80к пробігу, нічого з ними несталося. Вартість на сьогодні 20-30$ за штуку, раніше були по50$.
2. Блок ABS. Він справно працював 250 тис км і раптом зламався. Дляпочатку пробував міняти датчики, але толку не було. Прочитавши купуінформації на форумах, навіть на MegaDriver я зрозумів що це неокремий випадок. В принципі його можна перемонтувати, але яквиявилося в Україні це можуть зробити тільки в Києві, гарантій, щопрацюватиме не дають, вартість 200$. Плюс треба їхати до них натиждень. Дорогувато виходить, новий теж не варіант, там цінник500+$. Почав шукати бу, але їх теж не так багато, в основному всевід моноприводу. Я шукав свій рік. У результаті купив на розбиранніпід Києвом за 100$, поміняв і далі не знаю проблем.

3. Клімат контроль. Згодом із кліматом у цих машинах починаютьсяпроблеми. Проблема компресора в основному через поганеобслуговування або неякісну заміну. Мій на 40тис замінили загарантією (трапився шлюб) і так він досі працює. У мене ж виниклапроблема із заслінками. Іноді їх клинило то в гарячому то холодномустановищі, їздити так неможливо:ти або замерзаєш, або варишся всалоні. Я спробував адаптацію, але помилки не знімалися. Мінявзаслінки, результату 0. Чистив мул у спирті, змащував. Все одновисять помилки. Залишалося одне, купити інший блок клімату, щовирішило проблему. Поки я все це пробував той рік їздив іззафіксованими заслінками)). То кондеї то піч).

4. Електрика. Проблеми з нею починаються по суті у всіх машин, якимбільше 10 років, ось і мене це не обійшло стороною. То моторчиксклопідйомника, то кінцевики на дверях, то світло в двері погас, тоблок дверей водія перестав працювати. Ну тут швидше дається взнакивік авто.

5. Покриття soft touch. Воно витирається геть-чисто. Про це знаютьусі. Рішень тут два:або міняти кнопки та перемикачі на свіжі з б7, або фарбувати.
6. Абсолютно у всіх ламається засувка підлокітника та кріпленнябардачка біля пасажирських дверей. Все ремонтується в гаражі абовдома дуже просто.
7. Ну і останнє про що варто згадати це датчики рівня та тискуолії. Вони у багатьох, як і в мене, перестають працювати.Вирішується їх заміною. Машина чутлива до палива, тому заливатитреба гарне паливо. Я заправляю 95 бензин без усіляких присадок, тому що я в них не вірю. І вона в мене чудово їздить. Пробував98-й, особливо нічого не змінилося, та й за паспортом вона має їсти95-й, і прошита вона його. Не варто витрачати гроші на 98, нутільки якщо у вашому місті немає нормального 95-го. Витрата помісту 13 літрів, у пробках 15-17. По трасі, все дуже залежить відшвидкості та стилю їзди. Плавно до 110-120 км на годину – 7.5-8літрів. Активно 9-10, на автобані при швидкості 130-150 – 11літрів. Роблю кожні 10 тисяч. Міняю олію, масляний фільтр, повітряний та салон (у нас досить запорошено). Паливний міняю разна 2 заміни олії. На стандартне ТО виходить 40-50 $ плюс робота 20$. Дуже важливо заливати якісну олію, я раніше лив Castrol, алепотім почався масложер (3-4л на 10 тисяч), всі говорили мінятисальники та кільця, хтось турбіну. У результаті я просто перейшовна Mobil, вирішив спробувати, і масложер дивом знизився. Тепер їстьблизько літра на 10 тисяч.
1 раз міняв масло в коробці та в задньому редукторі. Заливаворигінал. Дорого, але важливо якісне (близько 100$) Підвіска ходитьдовго, навіть по наших дорогах. На даний момент всі важелі проїхали130 тис км, час уже перебирати. Стійки їздять 60-70тис ефективно, далі по хорошому міняти. Благо коштують вони недорого, близько 30 $sachs за штуку. Разом зі стійками зазвичай і втулки стабілізаторівміняти треба, стоять копійки. Періодично треба промивати кулер, турба наганяє масло туди трохи, і він працює менш ефективно.Рідного кулера для 200лс цілком вистачає за температуринавколишнього середовища до 20 градусів. Влітку він слабосправляється.

Рідні гальма працюють відмінно для нормальної їзди, міняю передніколодки разів у 40тис десь, задні раз у 90. Диски гальмівнізмінював тільки раз. Коштує ця справа не дорого. Цього літа вдорозі накрився маслонасос, проїхавши близько 500км з недостатнімтиском масла (датчик не вибило, в салоні нічого не чути, машинаїхала відмінно) мав неприємні наслідки. Двигун працював як30-річний дизель. Через війну заміна насоса, фазорегулятора, всіхгидрокомпенсаторов, ланцюг распредвалов, прокладки фазорегулятора іклапанної кришки, сальник коленвала. Весь ремонт встав у 700 $, брав все оригінал крім прокладок. Руки).

Деякий час їздив на цих дисках, але щось мені не сподобалося

Фіналочка
Машиною повністю задоволений . За всі роки вона жодного разу непідвела. Врятувала нас від аварії у кількох ситуаціях, жодного разув дорозі не стала. За що їй величезне спасибі та якіснеобслуговування). На сьогоднішній день вони коштують не дорого, багато хто може собі купити таку машину. Але треба розуміти, що цеaudi, і дешево тут не вийде. Є деталі, які можна сміливо міняти назамінники, а є ті, які тільки на оригінал, який коштує дорого. Зкожним роком ви все частіше відвідуватимете сервіс. Відремонтуватиповністю машину можна, але коштуватиме це як купити найживішу b7, ніякого сенсу в цьому немає. Знайти не зашатану b6 вже дуже важко, але все ще можливо. Хочеться сказати велике спасибі всім, хто ведеактивний бортовий журнал. Багато корисного я знайшов на MegaDriver, кілька разів навіть у сервісі давав ваші звіти як посібник зремонту).
А зараз, у нас насипало багато снігу, і я пішов валити бочком).
> Усім щастя та величезної удачі.

Любіть свої машини