RoM summer cup. Day 1, training

Після тривалої перерви я знову вирішив взяти участь у змаганнях насвоєму авто. Ходову відремонтував, розвал зробив, комплект живоїгуми прикупив, тепер можна в бій! З гумою правда вийшла складністьтак як спочатку хотів брати кільцевий напівслік шириною 245, отжепід нього потрібні були диски ширше моїх.Знайшов у мережіоголошення про продаж недорогих дисків шириною 8ж та ще й зполицею.Треба брати, подумав я.І таки взяв.
>

По приїзду дисків виявилося що на мої супорти вони нестають.Різниця ЕТ цих дисків зі штатними параметрами — 10мм (сток45, тут 35).Спробували вирішити проблему накинувши проставки наматочину. На 20мм проставку, при цьому помітно висунувшись назовніза межі арки.Не пощастило, ну і ладно.Значить потрібно шукати гумуна стокові диски.Був варіант взяти б\у РС-Р в моєму розмірі але я впідсумку передумав так як раніше продаю Лексус і така гума наміських дисках мені не потрібна. Загалом купив б\ушний комплекскитайської гуми Champiro (вперше побачив таку назву) з гарнимзалишком за дуже приємною ціною. Знав що їхати на один день тудидуже важко, тому вирішив їхати на два вихідні дні — субота длятренувань, гонка в неділю. Також на користь дводенної поїздки бувмій минулий досвід заїздів без нормальної можливості потренуватисята запам'ятати трек. Тому в суботу в обід зібралися і вирушили доНіко.

дорога від Одеси до Миколаєва досить таки хороша, але щільнийтрафік на ній просто вбиває :(
По приїзду побачили порожній картодром хоча, за ідеєю, в цей частам саме було тренування.Ну що ж, ні так ні.Спочатку взяли в прокат17-сильні карти і прокотилися одну сесію, адже картодромвсе-таки.Заодно я згадав загальну схему треку та зв'язки поворотівПісля картингів пересіли за кермо авто і почали накат На вулиціспека +37 а ми кожні 15-20 хвилин виїжджаємо і намотуємо по 8-10кіл.Під час заїздів я вперше побачив на цій машині як стрілкатемператури масла підходить до червоної зони.Раніше такого нагрівуне спостерігалося.Ну та справа така, спишемо на спеку. На переднійосі у мене стояв Federal SS-595, ззаду Dunlop SP Sport 01, 225\50\R17 все.Гумова втомлена, для тренування в самий раз.Першимпочав здаватися Данлоп. Від нього просто почали відпадати шматкипісля перших же виїздів.

Федерал навпаки показав себе дуже добре, хоча в мене і булагромадянська серія. Навіть із протертою до корда боковиною вінтримав морду в поворотах. Але й він зрештою закінчився.3. Пробувалиїхати в обидві сторони, я намагався знайти оптимальні траєкторії ізаодно випробувати на ділі ті моменти, які я до цього трохитренував на комп'ютері., - Різного роду перестановки в поворотах, вхід з легким ковзанням і т.Д. Частково виходило але вирішив все жтаки не витрачати на цей час і постаратися просто прикотитися.Однак після таких тренувань у мене з'явився цінний для менематеріал з логами RaceChrono, де видно, що дійсно допомагає, а щонавпаки погіршує час. Єдине, що так і не спробував, так це їхати вдві педалі. Ну нічого, це і в Одесі на 6м км можна робити.вартовий, - 1.00.57. Обидва часи кращі за те, що я їхав навесні навідкритті сезону. Що примітно, ці часи були показані на вжеповністю стерті гуми. Правда на той час і спека трохи спала.Загалом і в цілому потренувалися відмінно, помітно втомилися івирішили не мучити більше себе і техніку і їхати відпочивати. Меніще треба було знайти шиномонтаж і змінити свою мертву гуму на свіжекомплект, який невідомо як себе покаже не наступний день при їзді взалік. Але про це вже в наступному записі.

+відео з одного з тренувальних заїздів. Там багато помилок, алераптом комусь цікаво буде подивитися.

"
+відео з одного з тренувальних заїздів. Там багато помилок, алераптом комусь цікаво буде подивитися.
"
+відео з одного з тренувальних заїздів. Там багато помилок, алераптом комусь цікаво буде подивитися.