Помітила під декоративною кришкою мотора масло-текти… Виявивсяпотік фазообертач A1190510077 і майже розсипався його роз'єм.
A 119 051 00 77 — потік
>
Кажуть, що його ремонтують шляхом розсвердлювання заклепок ізаливання усередину герметика, але це не мій метод, швидше за всекупуватиму новий, а поки придбала для нього новий корпус роз'єму A012 545 04 28.
Цей роз'єм також застосовується на бачку омивача і бачку гальмівноїрідини.Купила два.Один буде про запас, ціна близько 2$ заштуку.
A 012 545 04 28
< p>
Ну і раз я вже під капотом, то зняла майже весь "знімається"пластик і потягла додому все це мити і чистити.
При розборі виявилося, що не вистачає одного буфера, який міжповітроводом та клапанною кришкою.
Замовила дві штучки, номер A1111410187 (ціна 3 євро за штуку)
Поміняла ущільнювальне гумове кільце витратоміра, яке на стикукорпусу повітряного фільтра та витратоміра (воно у мене було внаявності A 021 997 47 48). Старе було "дуже старе" і дубове ідеформоване… Тепер жодна молекула повітря не просочиться повзфільтр)))))
Має бути ще купа роботи, але то вже інша історія … Далі буде.
Якщо хтось стикався з проблемою течії фазообертача, поділіться будьласка своїми коментарями.
Коментарі20
Навіщо купувати новий фазообертач, якщо ваш справний?
Вже не купуватиму, тектиму усувати)
Ок. Зрозумів
До речі, то колечко я сьогодні переставив. Дякую тобі велике! І ось цікава ситуація з'явилася... Там дві стяжки, які ДМРВ стягують до патрубка, після перестановки кільця стали якось кволенько стягуватися що їх мезинцем аж можна скинути. А ДМРВ я з пр...
Нема за що, Бейбут) Вони тепер так і будуть бовтатися, треба їх підігнути ... Вони ж трохи розтяглися, коли зайвий шар доводилося захоплювати ... У мене все щільно зафіксовано - це норма.
Я думаю їхню заміну варто поєднати з чищенням форсунок. Вони у мене до речі нові лежать у запасі)) Спеціально брав щоб замінити після чищення
Я теж не біжу вже міняти)) Поки що тільки замовила.
Ні) А навіщо?) Адже все працює. Чи потрібно?
Згодом усі гумові вироби дубіють. А якщо вони гумові, то виконують якусь ущільнювальну функцію))
Немає слів. Ось 14 років їжджу, а про це не знаю. І встановлено кільце у мене не правильно! Я то думаю, чому сітка ДМРВ постійно в пилу буває.
Про що я і кажу клуб-це сила! А на форсунках ущільнювальні кільця змінював коли-небудь?
Ююль, а ти впевнена, що кільце ущільнювача встановлюється саме так, як у тебе на фото, тобто в трубу корпусу повітряного фільтра? Сьогодні колечко це забрав, старе у мене стояло на датчику мрв, натягнуте було, я поставив як у тебе в трубу, все зібрав...
У мене воно саме там, у нього пряме своє місце в пазиках)) я його ніколи в житті не змінювала до цього дня. Але бувають напевно різні варіанти! Схему додаю
Схема виразна, все конкретно намальовано)) спасибі, завтра піду переставляти в паз)
На схемі якось не дуже коректно намальований корпус повітряного фільтра. Він у мене під номером 5 (з вини), це артикул A 111 094 03 02, і якщо цей номер загуглити, то це саме той корпус, як у мене, все правильно. Але на схемі він не такий, у нього на...
Ну у мене теж такий самий корпус
кільце у нас у патрубку фільтра.
Ось теж людина сумнівалася але все-таки зрозумів, що кільце не треба на ДМРВ одягати, а треба саме в патрубок. У мене відмінно все сидить, щільно. поставив у паз? Його треба саме в паз ставити, а то він не стикується щільно.
Так, расходометр в пазу стоїть, я його навіть не знімав
Тож зараз у пошуковці вийшов на цей запис 202 клуби, але засумнівався у професіоналізмі її автора, вирішив все ж таки уточнити у справжнього профі, тобто тебе)