Заміна стабізитора на 22 мм і всього по дорозі.

Усім привіт, цей запис буде більше для себе і відгук про 22 ммстабілізаторі.
Як я писав у попередньому записі, по ходовці була потрібна замінакульової і стаба. Фоток майже немає, та власне і фоткати тамособливо нічого.
Закуплено:
Задній гальмівний диск з підшипником Renault 86 60 001 811 - 1713грн
Стабілізатор 8200646060 22 мм - 500 грн Б/в
Втулки стаба Nissan 546139U000 21 мм - 350 грн за 2 шт.
Шайби під с/б підрамника, замість еспандерів Nissan 54464CY00B —486 грн за 2 шт.
Шарова Renault (RVI) 401604793R — 374 грн за 1 шт. 3765101 (аналогоригі) - 402 грн за 2 шт
С/б Важелі Lemforder 3745001 (аналог ориги) - 368 грн за 2 шт
Опора КПП Renault 8200358147 - 388/>
Правий кронштейн підрамника Sasic 4005521 - 427 грн
Лівий кронштейн підрамника Sasic 4005521 - 492 грн
Всього - 5500 грн
p>
За запчастинами:
Тормозний диск - прийшов Мотріо.
Стаб був більш-менш живий, в комплекті були втулки. Краї трохипоіржавіли, затер, обмотав перетворювачем іржі, ґрунт із цинком, поверху емаль. Під втулками фарба на місці.
Нафіга шайби? — хз, щоб по феншу було. Чому с/б не від Кенго? -ціна та ж приблизно. Від кенго жорсткіше, якщо ці прослужать якоригінальні, то вистачить ще на 15 років. Великі с/б до речі, цілком живі ще були. Махнув уже за компанію.
Опора КПП просіла на пару мм, загалом була ще жива.
Кронштейни наче живі були, наскільки все там просіло, прогунло, нажаль, не міряв. Теж махнув за компанію. Один прийшов як оригіналрено, другий ноунейм. Стан старого стаба — А тепер відгук. Першоющо відчувається — вона зараза стала жорсткішою, відчутнішежорсткішою. Через шайби, стаби, нові с/б, або всього разом сказатине можу. Але жорсткіше. Спочатку я аж розтроївся, тому що меганмені подобався за м'якість. Але трохи пізніше я церозкуштував))
Їду собі, нікого не чіпаю, попереду тип — їде норм. Я за ним. Забувщо комунальники перекопали мою смугу і засипали все щебенем, утворилася яма з щебенем, яку всі об'їжджали. Знаки прибрали.Значить, їдемо собі такі… Тут водій спереду різко робить маневр іоб'їжджає цю яму. Ззаду зліва пусто, зустрічки немає, на зустрічіна узбіччі напарковане авто. Згрупувався, вхопився зручніше, амеганчик перебудувався туди й назад, як ні в чому не бувало. Уповороти тепер став заходити іноді на 3-й передачі.
Мінус м'якість, мінус крени. Чуду не сталося. Щоб щось додалося —треба, щоб десь щось убивалися.