КПП від BMW (частина 1)

З чого все почалося. Коли я встановлював задній міст з БМВ менінадіслали редуктор з числом 3, 25 для такого об'єму це дуже важко тай на зчеплення і коробку велике навантаження. Не довго япокатався((( 20 км дунув 0, 9 бар і коробка дивно захрумтіла. Є 2-авирішення цієї проблеми 1. Більш тяговий редуктор. 2. Замінакоробки. Тільки з тією умовою що передачі на коробці 1-й варіантпривабливий (замінив і забув) але слабка ланка залишається (ненадійна коробка, слабке зчеплення) та й особливість фіат коробкидуже величезний розрив між 1-ї та 2-ї передачею 3, 777 і 1, 944 що бнормально перемикається треба крутити мотор.
Залишається тільки другий варіант заміна кпп.Добре що є такий гурупо БМВ Over-BoooosT Провів мені повний інструктаж ідопоміг підібрати надійний і найкращий варіант. Знята з е36 ZF S5D310 Z передачі зміщені в тягову сторону якщо у більшості існуючихкоробок 4-я = 1.0 (пряма) то у цієї коробки 5-а пряма. І ще не маловажливий факт передачі правильно збалансовані (не буде різкогопадіння оборотів) Ще одна перевага при токай конфігурації, накардан і зчеплення зменшиться навантаження.
І так поїхали розглядати картинки))))
< /p>
Власне сама коробка ZF S5D 310 Z
На фото видно наскільки все масивно і добротно
Тато і синок))))
Для того щоб переварити коробку мені треба був блок
Оперативно знайшов і привіз мені цілий двигун))) Дякуємо хлопцямякі дали мені поюзати свій двигун. У переробці не один болт непостраждав))))
Дзвон з ваз. Я його жорстко поріжу без жодного жалю

SANYCH-COUPE Дякую за дзвін)))

Приміряємо коробку. Це нам треба для того, щоб відзначити дерізати. До речі дуже приємний сюрприз, посадка первинного валу (упідшипник коліна) такий самий як у вазі 15мм і стирчить вал повідношенню до площини дзвону один в один як у ваза. Дрібниця априємно)) не треба взагалі чіпати первинний вал Спочатку думав щоколи вал потрапить у колінвал то люфта більше не буде і коробкасама себе відцентрує ФІГ ТАМ)))) я помилявся))) люфт залишився. Язвичайно засмутився жахливо, зняв коробку і вже обмірковував, як їївідправити на координатний верстат. Тут заходить мій сусід Ігорьок (токар) Мовляв фігня питання знімає розміри і приносить оправку
Оправка прикручується на колінвал і коли в неї потрапляє первиннийвал коробку вже ні куди не рухається все жорстко і рівно
Вдягаємо зверху коробку і поетапно вирізаємо і підставляємо вуха здонора
З боку стартера врізаємо відразу на два кріплення, інакше стартерможе не коректно працювати
Обварюємося
Намагався обварювати потрохи з різних боків що б не повело дзвін. Ітут втрата втрат його звичайно ж повів первинний вал в оправцізакусило жорстко. Іду за допомогою до токаря Ігоря))))
Спочатку була думка закріпити у фрезерному верстаті після 2-х годинвиставок зрозуміли що це марно((( коробка вся рельєфна і не маєбази від якої можна відштовхуватися. І тут Ігорьок вистрілює, давайїї в токарному проточимо))) я спочатку подумав що він пожартував)))Але коли він схопив штангенциркуль і почав вимірювати розміри дляоправки я зрозумів що він не жартував))) У мене в голові вжепромальовувалося думки, а якщо вона зірветься куди летітиме? ))))продумував план відступу)))
3, 2, 1 пуск виводимо коробку на позаземну орбіту. На фото здаєтьсящо там просто не реальні обороти, насправді обороти були дужемаленькі просто змащене фото Після проточки Зняв свою старукриштальку і поклав поруч Ось воно хлопці! Злиття двох гігантівавтомобільної промисловості узами зварювання. Клянуться бути разомпри спокійній їзді та жорсткому вваливі)))))
Ну і звичайно контрольна перевірка, стартер працює адекватно

Ще раз усім дякую хто брав участь

<

ВСЕМ ДОБРА І ГАРНОГО НАСТРОЮ