Діагностика Ланцюги ГРМ X-trail 2007 2.0 за допомогою програми TECU3.

Хочу поділитися інформацією, яку по крихтах збирав в інтернеті . Яквласнику не нової машини, читаючи форуми відомі болячки нашихмашин.Одна з них — ланцюг.Поставив собі завдання:як простими, недорогими способами можна діагностувати стан ланцюга.Зрозуміло, щопрофесіонали користуються Консалтом3 та іншими дорогими приладами, але у нас завдання друга.Потрібно ноутбук, купуємо шнурок АдаптерVAG K+CAN Commander 1.4, завантажуємо програму TECU3 і приступаємодо діагностики.
Запис графіків ведемо на холостому ходу (хХ) 1…2 хв, далі плавнонабираємо оберти до 3000...4000, різко скидаємо газ.Повторюємо 2-3рази для виключення випадкових помилок.При записі вибираємонаступні параметри:
1. Обороти
2. Дросельна Заслінка Кут повороту розподільного валу впускнихклапанів, град. Дорівнює нулю (по букварю +5 ... -5, але в реалі0). Якщо = -1, то ланцюг розтягнута, якщо в + - то проблема зфазообертачем (муфта).
При плавному збільшенні оборотів до 1500 - 0 градусів, потім різкострибає до 13 ... 15 градусів. І до 3500 оборотів досягає 20...40градусів. У діапазоні 2000-2500 оборотів може впасти до нуляградусів. При різкому скиданні газу різко йде в нуль.
INT/V SOL-Управління на клапан IVT (впускного валу), %.На ХХ -0...2 відсотки. Від 2000 і вище -0…50 процентов.
Якщо INT/V SOL більше нуля, а INT/V TIM дорівнює нулю, це означаєклапан «завис» через забруднення.
<
Цей метод не претендує на істину у першій інстанції. Цікаводізнатися Вашу думку про цей метод, а також Ваші доповнення. Надодаток завантажую графік для візуалізації діагностики.