2 роки за кермом Форіка

Захотілося ось просто розповісти про враження після двох років закермом цього апарату.
Чи виправдалися очікування? Так. Моментів набагато більше, ніжнеприємних.
Купив би я його ще раз, знаючи все наперед - теж однозначнотак.Конкурентів зі схожими характеристиками не бачу і зараз. Форіціна механіці.
Хочеться як і деяких плюшок в комплектації, типу кольоровогоекранчика по центру та інше диски, але це дрібниці. 5л з цієюкоробкою не буває.
Все, що хотілося, начебто тепер є в новому SK, але ціна теперкусається, як крокодил, і немає механіки.
Поки тьху-тьху нічого не зламалося, незважаючи на досить жорсткучасом експлуатацію. У рідкому бруді по верх колеса, і часта їзда побуеракам, ямам та іншим колдоебінам, і на пузо в приморськомупіску, та інше, та інше. Всілякі перешкоди долаємо навіть нечхнувши.
— олія не жере, бензин жере помірно від 8, 5 л по трасі в режимінудота (~100 км/год) до 11 л у місті якщо не надто скромничати, давлячи на газ. У середньому витрата борткомпу 9, 4 л за 5000 км. Щонепогано для постійного повного 50/50, кмк. — каайф їздити взимку, коли наплювати на кучугури, крижані надолби та контрфорси. Аджераніше як? Засипало снігом стоянку за ніч - вранці лопату в зуби іпішов махати. Тепер просто сів, трохи прогрівся і поїхав, співчутливо (ну і трохи гордо, звичайно ж, чо там) поглядаючи з-затонованого скла на спітнілих людей з лопатами.— та й улітку тежкайф, заїжджаючи піщаною косі туди, куди раніше їхати було страшнонавіть подумати. Так, подумаєш, сіли на пузо. А нехрін булопо-дурному розвертатися. Форік поки що не на пузі — він їде. Ну аякщо ліг, то вже ліг. Але й тут є плюси - абсолютно плоске днище, нічим не чіпляєш, прямо як у БТР - абсолютна універсальністьмашини. І на дальняк, і на природу, і вантажівку, і швець, і жнець.Без фанатизму, звичайно. Негатив:— скрипить, гримить, тріщить, шарудить, пищить у салоні! Бісить неймовірно. Постійно одніцвіркуни з'являються, інші здихають і так по колу. Зрозуміло, щоякби їздив весь час тільки по гладкому асфальту, було б інакше, алеот. Закривши очі, при їзді не дуже гладким асфальтом, можна уявитисебе водієм Газелі. Але там хоч Шансон можна врубати, а тут? Зробивши галас, начебто як можна все це побороти, проте не повністюі не дуже надовго. Плюс зайві 50-80 кілограм возити із собоюзавжди.
— механізм важеля КПП теж майже як із Газелі. Перемикання доситьнечітке, першу і другу іноді по холоду доводиться "врубати" іззусиллям і шукати, де вона там. Третю можна промахнутися іпотрапити в мертву зону, якщо треба швидко встромити.
— вірите ні, але за 2 роки так і не навчився швидко і плавно рушатиз місця. Тобто або швидко чи плавно. Ніби гуляє зона зчеплення, ідоводиться, відпускаючи педаль, тут же давати "газку", щоб невідстати від тієї "класики". - Що то там виє при розгоні, начебто єтурбіна. Але турбіни то немає, ось у чому прикрість. А виття є. Ненадто чутний, але є.
— не відключається повністю стабілізація, що дуже заважає, якщовиїжджати з піску чи бруду.

Негатив не конструкційний, а водійський:- в'їхав дупою вбетонний стовп, випарковуючись. Стовп при цьому підступно зник зазадньою лівою стійкою так, що ні в дзеркала, ні поворотом шиї йогоне було видно. Мінус задня фара та задній бампер. Дивом не зачепилокришку багажника, просто на міліметр.
— в'їхав мордою до євробляхи. Просто у виховних цілях. Бо нехер ізкрайнього правого ряду при трьох смугах повертати ліворуч. Мінуспередній бампер, і плюс фарбування крила.
Однак тут був ще один плюс — передній бампер було вирішено замінитина "спортивний" з доплатою. Стало дуже краще, ну, не їхати, авиглядати (див. Фото). Правда був один казус — заглушки на омивачіфар приїхали якісь не такі, хоч каталогом офіціали самі замовляли.Виявилося, що є чомусь два види їх кріплень. Довелося чекати 3місяці, а що робити. І стоять вони, до речі, досить недитячихгрошей, як для якихось пластмасок.
— помив машину не на "своєї" мийці, в результаті срібляста рамкарешітки радіатора пішла якимись потіками. Довелося обклеювати їїчорною плівкою, як і хотів - вона мене дратувала. Матова плівка зафактурою ідеально підійшла до самої ґрат (див. Знову фото).По-моєму чудово, з чорними дзеркалами та рейлінгами.— пару днівтому в лобове влучив камінь і пішла тріщина. Чекаю на рішеннястрахової, т.К. Заміна на оригінал коштує вже зовсім по-справжньомунедитячих грошей. Для тих хто дочитав досі питання:
1. Чи варто клеїти захисну плівку на лобове скло?
2. Скоро ТО60к. Чи може коштувати щось зробити в машині? Що взагаліпотрібно робити в машині, мене мучить питання, крім замінирозхідників, до такого пробігу — може клапана якісь відрегулювати, форсунки почистити чи заслінки, ну там, шкворня прошприцювати чизмастити ченити? А то якось навіть соромно їздити на машині 2 рокиі ніфіга не робити для профілактики. Ах так, масло міняю через 7500км, Motul 0w20.