Пройшла зима+ наші відмінні дороги і все стало гриміти. Надіагностики засудили стійки стабілізатора, гумки стаба, заднісайленти, сайленти балки (ну це другим етапом жопу робитиму).
Сайлентблок важеля задній - LEMFORDER 21113 01
сайлентблок важеля передній - LEMFORDER 1020302
стійки стабілізатора - SWAG 30760004
номер гумок стабілізатора
Зміну особливо описувати не буду їсти багато хороших звітів з цьогоприводу. Машину.Знімає колесо, відкручуємо шрус і виводимойого.Відкручуємо кульову.Знімаємо стійку стаба.Змінюємо гумкустаба.Відкручуємо передній і задній болти кріплення важеля.Знімаєважіль.Випресовуємо передній сайлент.Тут все легко. Пойшов у справузнімач для сайлентів москвичівський.
запресовка або випресовування переднього сайлента
старий передній сайлент
А ось із задніми довелося складніше. Випресувати їх не зміг. Думаюякби були великі тиса, то все б вийшло. Ну а так вибив старустаместку. Нові запресували схожим методом. Оправлення потрібна іззовнішнім діаметром 58 начебто і велику. Головне все правильновиставити.
старий сайлент від ТТ
новий
дальше все збираємо. Ставимо важіль. Тут я завів замість шрус, вставив кульову в важіль, потім передній сайлент на місце і вставивболт, а потім тільки задній. Змінюємо стійку стаба. Остаточно всезбираємо. Ставимо колесо. Опускаємо машину і прикручуємо стійку доважеля. Всі. Тепер розвал потрібен. Але перед цим хочу сайлентибалки змінити. Начебто для того щоб стійку стаба поміняти
головка на 30 12ти гранна для того щоб гайку шруса відкрутити
оправки для запресування та випресування сайлентів
молоток і стаместка за бажанням
ключ балонник і домкрат
Для заміни гумок кріплення стабілізатора зручно використовуватималеньку тріскачку з 13 головкою під 1/4 квадрат
Коментарі18
Як відчуття? Щастя ТТ стоять. Може поміняти.
Звичайно все Гуд. Машина перестала гриміти, зад стукає ще. Рулиться добре. Сайлент ставив звичайні, від ТТ стояли до заміни.
А ось теж цікаво, я навпаки від ТТ зараз ставитиму.
Дізнаєшся скільки тріщин на дорозі, про які не знав
Стандартні м'якше, ходять може і менше я не знаю.
Стандартні пройшли 100 000 км, ось зараз сказали ще 1-2 тис і пора міняти, купив від ТТ на заміну.
Чим вони кращі? Крім керованості
Так керованості мені цілком вистачає, хоча як поміняв опори передніх стійок, машина піднялася і тримає на швидкості трохи гірше, але все одно не ралі ж ганяти. частини підвіски б не добити, там поки все стік.
Ну заміна не супер складна, думаю 2 роки відходять, а там поміняти. Це не мотор перебиратися. Навіть і раз на рік їх можна і поміняти. Головна якість, не самий дешман ставити
Та не складна, були б інструмент для запресування, а то в сервісі зарядили 1500р один сайлент за заміну.
Назбирай оправок по діаметру, це шматки труб. Пара хороших товсих шайб або в шматку металу просвердли отвір, довгий болт і гайка, ну або тиса. Ось весь інструмент для запресування
От знати, де їх зібрати, на будівлях тепер все пластик, а де ще металевих труб обрізки можна взяти?
Металоприймання, металобаза. Так це може бути будь-яка кругла хрень необхідного діаметра. Обойми від підшипників старих, все що знайдеш. Мені простіше було знайти шматки труб.
Добре, спасибі. Тут підказали ще, що є випресувальники в сервісах Сам ремонт, 200р за одне використання, сідня до них заїду, гляну що у них є. А то реально під боком з обрізками якось туго.
Спасибі. Вже не перший звіт дивлюся, де при заміні сайлентів виводять піввісь із колеса. навіщо це робиться, чи можна не відкручувати?
Напівось виводив щоб легко кульову зняти і поставити. Можна відкрутити кульову від кулака і зняти її разом з важелем, тоді і розвал робити непотрібною буде
Різниця є після сайлентів ТТ?
Не відчув, машину купував уже з ТТ, а вони були втомлені. Ось як на нових було незнаю