Після закупівлі 2х комплектів напрямних роботи продовжилися. Зновузняв колесо поставив нові напрямні та пильовики, всю цю справузмастивши. Благо мастило йшло з напрямними. На цьому праворучрозібралися. Але, коли натягував трос ручника він зіскочив причомуна іншому кінці. І це, як виявилося, надалі дуже важливий моментбув для мене. З лівої все за аналогією. Все зняв і тут зновуневдача. На супорті трохи лопнув пильовик. Від колодок залишилисяодні спогади.
стара й нова Спробував утиснути поршень — ніфіга, ні туди ні назад.Підставив ємність, зняв супорт. Теж не пішов одразу. А гальмакапає. Знайшов якийсь москвичівський перехідник з відповіднимрізьбленням і за його допомогою заглушив шлангочку. Тепер хоч можнаспокійно розбирати. Поршень видавив назовні за допомогою прапорцяручника. Похитав їм і поршень потихеньку вийшов. На самому поршнібула корозія, звичайно не смертельно, але якщо гумки все міняти, товзяв рем комплект з поршнем разом. Обійшовся у 400грн. У менепоршень діаметр 41.
вміст ремкомплекту, поршень забув сфоткати Далі розбираємо супорт.Прапорець ручника зняв за допомогою москвичівського знімач дляпальців кермової трапеції.Далі виймаємо зі старого поршня всюначинку. Тут потрібен знімач стопорних кілець на стиск прямийдовгий. Змінюємо гумку змащуємо мастилом і встановлюємо на новий.Особливо не фоткав тому що все було в мастилі, гальму, загалом недо того. Особлива проблема зняти стопорне кільце, яке утримуємеханізм ручника. Тут потрібен спеціальний знімач стопорних кілецьякого звичайно не було. Звичайний не залазив, точніше він би залізякби кільце було провернуто на 180 градусів. Тоді довелосявиготовити з підручних матеріалів пристосу. Вийшло як пінцет. Двішпильки міцних обточуємо і скріплюємо зверху болтиком на 4. З їїдопомогою і плоскогубців зняв стопорне кільце. Точніше воновилкнулося з паза. Далі я поліз його витягати назовні викруткою івідлетів один вусик від каблучки. То була втрата втрат. Новеобручку таке знайти не зміг. Те, що знайшов, треба було ще точити іточити напилком.
Благо виручили знайомі, за що їм величезне спасибі. У них бувсупорт розбитий, але найголовніше в ньому було це колечко. Та й щевоно було в тому положенні, що його можна було витягнути звичайнимзнімачом. Далі все вже пройшло гладко. Вони допомогли зібрати весьсупорт в купу і після цього він легко встановлений на машину. Алеще коли починав розбирати ліву сторону звернув увагу, що тросручника не такий як праворуч. B це також важливо. А важливо тим, щочерез це виявилося все лихо і сталося, але про це в іншомузвіті.
ліва сторона зі старими колодками
"але ще коли починав розбирати ліву сторону звернув увагу, що тросручника не такий як праворуч. B це також важливо. А важливо тим, щочерез це виявилося все лихо і сталося, але про це в іншомузвіті.
ліва сторона зі старими колодками
"але ще коли починав розбирати ліву сторону звернув увагу, що тросручника не такий як праворуч. B це також важливо. А важливо тим, щочерез це виявилося все лихо і сталося, але про це в іншомузвіті.
ліва сторона зі старими колодками
Коментарі12
Врятуй мене. Що з тросом ручника
А що з тросом? Що в тебе не так?
Після зняття та розробки супорта, при встановленні трос у таку натяжку, що як ручник тримає. Тобто щоб закинути кульку, мені потрібно монтуванням підтягнути прапорець. А колесо при цьому блокується
Як варіант зніми обидва троси і порівняй їх. У мене були різної довжини.
Хто в курсі у нас на супортах задніх права і ліва різьблення поршнів?
Звичайне там різьблення, закрутити можна і ключем від болгарки. Якщо ключем від болгарки не вкручується, то працездатність супортів під питанням.
Зрозумів-дякую, щойно купив звичайний. І ремкомплект суппортів. Перебиратиму — заклинили.
Після заміни ремкомплектів поршні стали м'яко ходити? За відчуттями чи пішли гальма?
Повністю перебирався тільки лівий супорт. У ньому поршень чудово ходить, у правому тугіше (потрібно було його порозробляти туди сюди коли все було знято, але вже пізно), а гальма як були м'які так і є. Та й ліве заднє колесо швидше вистачає ніж праве...
Також, при встановленні зимової гуми (до зими), намагаюся змащувати болти слегонця моторним маслом, щоб відкрутити їх навесні. Солі на дорогах взимку дають про себе знати. На літо не раджу, одного разу на рік достатньо. На шино-монтажі такого не робл...
Жестяк. При зміні гуми літо - зима, намагаюся розтискати колодки в сторони, натискати гальма, і знову. Така процедура не дає залягти поршню в супорті.
Тут біда виявилася в тому, що на лівій стороні трос ручника був коротшим, причому нормально так коротше. Ось машина і їхала на піджатому ручнику виходить.