Власне, панове товариші, маю сію непросту проблему, яка полягає всічі на з'єднаннях вихлопної системи, а саме резонатора ітруби.
Машина мені дісталася із завареним наглухо випускним трактом, тобто, рідний резонатор і колгоспний пелюстковий нержавіючийглушник були вкрай недбало на високому струмі звичайним дуговимзварюванням (про це свідчать масштаби привару і залишки шлаку вкратерах) приварені до трубок. Відповідно, було знайдено новогозаводського глушника зі старих запасів розбирачів і новоробногорезонатора — найважчої ваги, яку вдалося знайти... Труби я залишиврідні, бо ні корозії, ні зносу, крім невеликої вм'ятини відспійманого на дорозі горбка на них не було.
Всі зварні шви я розпакував (згадуючи щохвилини першого власникамашини виключно теплими словами), кінці труб сторцював, збив фаскуі зібрав усю систему, як належить, на "правильних" драбини. Арезультат мене дуже засмутив:січі газів на зчленуваннях з-підз'єднувачів. З цим неприємним звуком доводиться їздити вже рік.
У зв'язку з цим, увага питання, шановні знавці:
> Як усунути січ не вдаючись до зварювання та іншого нештатногоколгоспингу у вигляді приварювання євроз'єднувачів, фланців підпрокладку тощо? Тобто, штатний спосіб, адже він має бути. До речі, до герметика теж поставлюся скептично, бо маю досвід роботи з нимна іншій машині, де це переросло в щомісячні підмазування герметикана зчленування
Заздалегідь вдячний!
Коментарі20
при складанні вихлопної системи промазати керамічним герметиком і забути як про страшний сон
ну їх вварювати ще потрібно) а зварювання у мене було не завжди) та нормально воно розбирається як вся машина за допомогою якоїсь матері))
Я зараз зі своєї дзвіниці кажу. У мене є зварювальники. А для тих, у кого немає, є зварювальники зі своїм обладнанням. Вварити таке з'єднання гривень 100, що недорого.
Є якийсь на прикметі перевірений бренд?)
на роботі використовуємо 2 коли є в наявностіDoneDeal DD6785Монтажна паста (герметик) Fischer 981-170 / 981-060
Спасибі велике за наведення!)
сам мучився колись поки що мужики не підказали
А розібрати без згадки якоїсь матері вийде? 😀
звичайно) все розбирається з трохи більшим зусиллям ніж зазвичай)
Тобто якщо у звичайному випадку кувалда на допомогу, то в цьому відразу болгарка? 😀 Ні, мені найбільше сподобалися вісімкові з'єднання.
Млинець, а ще гбо. Запалювання теж ксз?
При бажанні відкручується та викидається)) Що є ксз?
Ксз - контактна система запалювання.
Та й забарвлення двокольорове - теж не автентично. Хоча ідея відмінна, сам хочу в два кольори пофарбувати, думав, чи треба ляду фарбувати. ☺
Ну, це як доповнення, яке цілком могло було бути, теоретично) Я багато дістав, навіть модель 143 забарвлював і знайшов, напевно, едирний правильний варіант забарвлення - по золотому перерізу))) З седанами простіше почався багажник - ось і лінія зміни...
З приводу забарвлення - думаю зробити перехід по нижній лінії скління, тобто на стійці хочу лінію, що піднімається.
Як доповнення, ставили і ренодвигуна, і гофри. Тому вважаю, що машину треба робити максимально добре, і пофігу що неавтентично.
У мене якось сформувалася думка з приводу автентичності, яка полягає в наступному поміняти колір чого завгодно - це норма, таке могло бути із заводу, але поставити чужорідну деталь - злочин. Застосувати иль в інтер'єрі, якого ніколи в моделі даної не...
О, з релюшкою правильно. Так і вихлоп, його ніхто не побачить.
Ну, це якщо іншого виходу немає)