Німецький траХтор. Ставимо Rest. Опція 671 - Обігрів залишковим теплом двигуна

На вихідних нарешті дійшли руки поставити в Мерседесі SLS7777функцію Rest. Опція 671 - Обігрів залишковим теплом двигуна.
Збирали за цією схемою наданою FilSEC:
Вірна схема Rest

В інтернеті активно гуляє ще ось ця схема:

Не вірна схема Rest

Так ось, це не оригінальна схема Rest! Це ВолодимирFilSEC, в свій час, думав як можна реалізувати Rest невикористовуючи оригінальне реле під номером 140 820 20 26. Якщоуважно придивитися, то він використовує 3 звичайних п'ятиконтактнихреле для перекомутації, і реле обігріву заднього скла, як релечасу. У вас немає можливості придбати оригінальне реле, можнаспробувати зібрати і за цією схемою, але працездатність негарантується, вона так і не була реалізована, на скільки менівідомо. Схема для машин із звичайною пічкою та з кондиціонером. Намашини з клімат-контролем йде інша схема. І так, поїхали. Дляреалізації опції Rest, в даному випадку, ми використовуємо тількикнопку і реле. Запчастини на фото:A1408202026
Проводки у нас не було, тому плели самі. Там не складно. :)
Живлення схеми треба брати з четвертого (4) піна роз'єму F10 (знаходиться в самому кінці блоку реле, посередині). Але уSLS7777 Цього роз'єму не виявилося. Не біда — тампостійні 12 вольт, які подаються на двигун пічки і помпу привимкненій машині. Взяли це харчування з точки роздачі 12 вольт підторпедою, ліворуч від кермової колонки. Там просто під отвором, вякий заходять дроти від блоку запобіжників, є колодка, на яку можнапідкинутися. Обов'язково ставимо запобіжник, бо ці 12 вольт йдутьпрямо з акумулятора. Дане харчування заводимо на третій (3) пінреле і на третій (3) пін кнопки. Далі розбираємо блок управлінняпічки, нас цікавить крутилка вибору швидкостей вентилятора пічки ).Знімаємо з неї фішку, висмикуємо перший (1) пін. Замість ньогозакидаємо провід із шостого (6) піна реле, підключаємо колодку намісце. Провід із сьомого (7) піна реле, підключаємо до дроту, якийми відключили від роз'єму крутилки вибору швидкостей вентилятора (фото на жаль не зробив, але тут начебто все зрозуміло і нескладно). Тепер перша швидкість вентилятора у нас підключена черезреле. Тепер підключаємо помпу. В даному випадку ми затягнули двадроти з першого (1) і четвертого (4) піна реле в блок запобіжників, зручніше там влаштуватися в розрив.У блоці запобіжників знаходимосьомий (7) запобіжник. На нього має приходити 4 дроти:чорний зрожевою смугою (2 шт) та чорний з червоною смугою (2 шт). Чорний ізчервоною смугою залишаємо на своєму місці, а чорний із рожевою —відключаємо. Замість нього підключаємо провід, що йде на четвертий(4) пін реле. Провід, що йде з першого (1) піна, підключаємо дочорного з рожевою смугою, який ми до цього відключили. Зроблено цедля можливості повернення до оригінальної схеми.
Так само, звертаю вашу увагу, що четвертий (4) пін реле перемичкоюкинуть на п'ятий (5) пін реле. Це зроблено для того, щоб привключенні запалювання, реле Rest відключалося (на 7 запобіжникуз'являється 12 вольт). Власне і все. Далі розключаємо кнопкувідповідно до схеми, думаю там нічого складно не повинно бути.
Перший (1) пін кнопки на восьмий (8) пін реле (вимикання Rest).
Другий (2) пін кнопки на контакт освітлення (перебуває запопільничкою, туди сходяться всі біло-сині дроти).
Третій (3) пін кнопки на четвертий (4) пін роз'єму F10 (у нашомувипадку на постійні 12 вольт через запобіжник) ).
Четвертий (4) пін кнопки на землю (знаходить під попільничкою, тудисходяться коричневі дроти).
П'ятий (5) пін кнопки на десятий (10) пін реле (включення) Rest).Під всю цю справу попередньо була сплетена проводка. А потімобмотана тканинною ізолентою. Вийшло прямо як заводська. :)
З приводу схем відключення Реста:
1. Власне кнопкою. Натискаємо вниз - він вимкнувся. На восьмий (8)пін подається 12 вольт.
2. Увімкнення запалювання. На п'ятий (5) пін подається 12 вольт. Посуті 5 і 8 те саме, розв'язані діодом, щоб при натисканні кнопкивниз, харчування не пішло в бортову мережу.
3. При падінні напруги бортової мережі нижче за якесь значення.Інформації за точним значенням не виявлено, і не перевірялося, чипрацює чи ні.
4. Після закінчення певного часу. Точне значення теж поки що невідомо. За інформацією з Інтернету від 20 до 30 хвилин.
5. За температурою ОЖ. Ось тут однозначної думки немає. Дебати нацю тему в БЖ SLS7777 Точаться досі. Можна почитатитут:https://megadriver.org/p660345-postavili-rest-viniklo-pitannia
Для нас NLOLION перевіряла на своєму W202, де ця функція штатно, ізав'язки на датчик температури не виявила. Тобто. На повністюхолодному двигуні Рест чудово вмикається.
Ми вирішили піти іншим шляхом, т.К. Коштів штатно вирішити цюпроблему не виявили. Думаємо реалізувати ось так:беремотермовимикач, з порогом спрацьовування 30/40 градусів (наприклад, Febi 18648), і врізаємо його в розрив дроту на третій (3) пін релеRest (думаю краще через релюшку це реалізувати). Тоді маємонаступне:якщо температура ОЖ нижче 40 градусів, то при натисканнікнопки спалахує червоний діод і при відпусканні одразу тухне – релене вмикається, на ньому немає живлення (розірвано термовимикачем).Якщо двигун прогрітий, включаємо Rest, то він працює покитемпература ОЖ не впаде до 30 градусів, далі термовимикач розриваєживлення реле і воно вимикається. Можливо хтось підкаже номероктермовимикача з порогом 40/45, або 40/50, я поки що таких незнайшов.
Якось так. Німецький траХтор став на одну опцію крутіше. :)

PS Я не стверджую, що все вище описане є істиною останньоїінстанції, і інакше не може просто бути. Я тільки розповідаю, як цебуло реалізовано нами у розрізі конкретної машини наявнимизасобами. Якщо у Вас є слушні зауваження або поради:прошувідписувати в коментарях.