Боротьба з недодувом турбіни.

Однім осіннім днем ​​я помітив, що наддув замість належних 1.1 барудме 0.7, як у стоку. Настрій зіпсувався, приїхав додому, відразузробив опресовку, витік був мінімальний, я її не знайшов і вирішив, що через неї такої втрати бути не може (забігаючи на перед, скажу, що я помилявся.) Висновок один - померла турбіна.Попереду булазима, буст був мені не потрібен і я вирішення питання відклав навесну.
Варіанта було два:реставрація і купівля нової Поспілкувавшись зІгорем PentiumII Вирішив таки купувати нову, але некитайську, яких прям продають на кожному кутку під виглядоморигіналу, а що-небудь по пристойній... Ігор наполегливо порадивBorgWarner (53039880029). Так само до неї комплект прокладокі шпильок. > За порадою Ігоря обкатал її 1000 км не піднімаючиоберти вище 2000 і, нарешті, дочекавшись години дав їй на всі гроші... Але дива не сталося, турбіна давала всього 0.8 бара, при цьомуще виразно чути був звук помпажу. Висновок – помер байпас. Замовляювсе у того ж PentiumII Новий оригінальний байпас06A 145 710 PЗапчастини на фото:06A145710P

Байпас встановив на своє місце

Старий байпас продувався в маленький штуцер. Після встановленнянового помпаж зник, але наддув так і не з'явився. Поїхавши домайстра та зробивши опресування за допомогою дим-машини, виявиливитік у районі інтеркулера. Знявши вдома інтеркулер, побачивтріщину в районі нижнього кріплення, видно десь уперся в бордюр.> 8ML376776-611)Запчастини на фото:8ML376776611
В оригінальній коробці Hella приїжджає Nissens із затертоюназвою.

Знав би, можна було замовляти Nissens і трохи заощадити, але машинапотрібна на ходу, тому збираю що є. Відразу з'явився наддув, алераніше на 1 бар машина виходила до 3000 об, а тепер на 1 барвиходить на 2500 об. Ремонтом я задоволений, основні головніелементи впуску замінені на нові, машинка їде відмінно, катаємодалі )))
PS стара турбіна виявилася ще живою, була трохи розбовтана хвіртка, тому вона пішла у продаж.