Ось і мене торкнувся один із найстрашніших снів ВАГоводів — потеклагрубка. Утворилася тріщина на пластиковому штуцері подачі, антифризйшов у злив, а не в салон, хоч у цьому пощастило.
>
Щоб машина далі могла їздити, зробив арабську версію без пічки, просто з'єднав патрубки між собою шматком пластикової труби.
<
Для зняття пічки потрібно зняти торпеду, а для зняття торпедипотрібно:зняти кермо, приладку, підрульовий пластик, бардачок, рамку магнітофона з кліматом та центральну консоль.
Далі відкручуємо торпеду:
Два гвинти зліва
у самому низу
Два навколо кермової колонки
Два під бардачком
<І три зверху в шахті магнітоли\кліматуЗапчастини нафото:3U0820951A, 290104
У правій частині торпеди відключаємо роз'єм підсвічуванняповітроводів, витягуємо датчик сонячної активності (що по центруторпеди) та відключаємо його. Тепер можна повністю витягнутиторпеду. Підлога справи зроблено, тепер потрібно зняти сам блокклімату. Для цього потрібно зняти подушку пасажира, всі датчикитемператури, від'єднати роз'єм вентилятора і всіх заслінок, знятиповітропроводи, відкрутити блок від скелета, і незабути відкрутититрубки кондиціонера. Я весь скелет не став відкручувати, тількичастково, щоб вийшла та частина клімату, де вставляється пічка.> На заміну взяв радіатор Behr (91.777.71.506), йоговиявилося проблемно, але завдяки Ігорю PentiumII Йогобуло знайдено і доставлено до мене.
Ущільнювача в комплекті не було, але в мене лежав шматокшумоізоляції, який один в один із рідним ущільнювачем. Ось дляпорівняння старий радіатор і новий:>
Міняємо радіатор і збираємо все у зворотній послідовності.
Перед установкою торпеди, в місцях її контакту з металом, проклеївантискрип
< p>
Все збираємо, прогріваємо машину, включаємо на всю пічку інасолоджуємося гарячим повітрям. Я можу забути про цюпроцедуру)))
Відкривши старий радіатор, як і очікувалося, виявив багато шлаку, з30 каналів, 10 були наглухо забиті.
Коментарі20
так не треба було розбирати торпеду, вона повністю знімається, разом з кермом і центральною консоллю)))
Я сам скелет не хотів відкручувати.
так само простіше. додав у себе в бортжурнал фотки.
Я думав це складніше.
Глобально так заморочився. Сам знімав торпеду у себе, знаю, що це таке)))
Так, заняття не з веселих.
Робив подібну процедуру)) тільки розтяглося це на 2 тижні у мене, але я робив повну розбірку. все зібрав і ввімкнув, з повітроводів запахло альпійською свіжістю))) права через тиждень пропав цей запах, але й запаху пилу більше немає. До речі, раджу к...
Кільця залишив старі, вакуумували систему і залишали на годину, підсмоктування немає. Дросель поставив новий, але й старий був у хорошому стані.
Та вже конструкція на мене не найвдаліша, а ще й заправляти кондів треба.
А я його тільки навесні заправляв, пощастило тільки, що знайомий за магарич заправляв.
Шукав радіатор бехр хелла на Б5 але так і не знайшов, на Б3 ставив бехр хелла (радіатор був 1,7 кг а рідний 900гр) потім жарища була.
Та я сам його ледве знайшов
А за вагою однакові?
± да
Зима покаже -)
Гірше точно не буде)))
Я свій старий/новий зважував електронною вагою, важать 1.22 кг обидва однаково. Обидва радіатори behr, старий оригінал 97 року, новий типу не оригінал 2007 року
Товщина алюмінієвих пластин у нового бехра трохи менше, в іншому просто копія старого бехра. На фото зліва радіатор 97 року, праворуч 2007 року. Видно тільки якщо придивитися. Смажить все одно сильно. Але як видно раніше не економили навіть на таких ...
Це точно, чим новіше тим менше заморочуються.
👍👍👍Дуже інформативненько!