Врятувати рядового ГУРу.

.Не вдалося. Ну а повністю піст звучить так:
Після ремонту рейки загудів насос. Точніше заспівав, як кит. Надіагностиці засудили статор. Ремонт та запчастини = новийіталійський насос Італійський (а по суті Китай) після прочитаннявідгуків і рекомендацій вирішено було не розглядати Пошук зарозбірками теж нічого хорошого не приніс За допомогою знайомогохондавода був знайдений ГУР від Н22А, він трохи не підходить покріпленню. З продавцем домовилися, що після перевірки на стенді яйого заберу... І вже на самому стенді прийшла ідея перекинутисявнутрянками.Так і зробили.Стають, як то кажуть болтон. Замінурідини на оригінал Хонда ПСФ.
Заміну робив наступним чином:
шприцем відкачав все з бачка
зняв гумовий шланг з металевої трубки обратки, а в бачокзаглушив
залив повний бачок нової рідини
покликав батька, щоб він крутив кермом туди сюди (машиназаглушена)
батько крутить кермо. З кожним поворотом з обратки ллється стара (червона) рідина, а я в цей час підливаю нову в бачок. Через трибанки стало зрозуміло, що їх не вистачає, хоча жижа вже була швидшесвітла, ніж червона, але наша мета чиста ПСФ у системі. Докупив ще3 банки та повторив процедуру. Через 2 банки обратка виригнулаостанню порцію червоної рідини зі згустком і далі полилася світлажижа.
Збираємо систему, доливаємо трохи більше рівня, пару разів крутимокермо і заводимо.
Мабуть десь у системі залишилася стара жижа, т.К. Нова трохипотемніла через 20 км, але не біда. У мене ще є запасна банка.
Зараз кермо крутиться легко, гулу та сторонніх звуків немає