Заміна радіатора

Ще минулого року у мене підзакипіла машина. Піднялася майже дочервоної зони. Я вчасно заглушив. Тоді видавило літра 1.5антифризу. Я повністю вимив систему кислотою та водою, замінив усідатчики, замінив повністю антифриз на g12 + і змінив помпу.Цьогороку все було відмінно доки температура на сонці не почалапідходити до 50 °. Стрілка піднімається приблизно на 1/4 відполовини шкали, включаються вентилятори і вона падає на половину.нормально". Але мені такий стан справ не підходить. Я так не звик.На кожному світлофорі дивитися не на дорогу, а на датчик — немоє.
Виключивши з можливих причин термостат, тому що він відкривається ізакривається, повітряну пробку (за 4 до вона б уже вийшла) вирішенобуло змінювати радик.Вибір упав на Сакру.Окрім сакури була якаськитайва і оригінал.Уся процедура зайняла близько години.Знявстарий, поставив новий.Попередньо перед новим встановивантимоскітну сітку, що менше гівна туди летіло, залив приблизно3.5л антифризу, поки не потекло з сапуна на термостаті. Завівпрогрівся з піччю до вентиляторів, газонув кілька разів, заглушив іхвилин через 20 долив ще близько 100 грам антифризу. Приємнимбонусом стало те, що у цьому радику є виходи під охолодження АКПП.Думаю туди запиляти охолодження рідини Гура. Так само з новимрадиком була кришка, вона мені вселяла більшу довіру, ніж та, що вмене була. Більше гумок, пружинка жорсткіша.
Зараз машина гріється на пару хвилин довше. Стрілка гуляє з меншоюамплітудою. Ну, мені тепер спокійніше