Плавання обертів на ХХ

Десь з ранньої весни почали плавати оберти на холостому ходу. Нормау мене - 880-890 об/хв. З інтервалом від 1 до 3-х хвилин, обертипіднімалися до 1100 -1200 на кілька секунд і поверталися в норму...Судячи з повідомлень на Драйві — проблема часта, хоча однозначногорішення начебто й ні — хтось замінив РХХ, хтось ДПДЗ, хтось простопочистив дросельний вузол… Загалом мені це плавання оборотів якосьне заважало, і я не поспішав щось шукати/виправляти… Але останнімчасом обороти стали підніматися до 1400-1600 і, Крім того, в цімоменти движок починало помітно ковбасити, до того ж ніяких помилокщодо БК не було. >

Відкриваю капот, і починаю з розумним виглядом розглядати… І раптомбачу — розкрутився хомут (ще заводський) на тонкій трубці картернихгазів, біля дросельного вузла! .. Як він розкрутився — не уявляюсобі… Замінив на черв'ячний хомут, завів машину. Чекаю… Дива несталося, але ситуація явно змінилася — оберти стали підніматися до1100, і двигун перестало ковбасити… Гаразд, йдемо далі… Помірявнапругу на колодці РХХ — 12 16В при 1238В на клемах АКБ. Норма.
Піджав усі хомути, але вони і так були нормально затиснуті.
Заодно вирішив почистити маслофільтр на трубці відведення картернихгазів. Зняв, продув, поставив назад.
Заводжу машинку і чекаю, коли почнуть плавати оберти…
І ось воно — диво! :) Обороти ХХ стоять стабільно 880-890!
Почекав з півгодини — жодних змін:обороти не плавають, двигунпрацює тихо і рівно.

Взяв собі на замітку, що маслоуловлювач іноді треба чистити :)Фільтр я встановив у липні минулого року, а оберти почали плаватидесь у березні, тобто. - Через 8 місяців (це при моїй частотіїзди). Тоді інтервал чищення виходить десь близько півроку. Але, напевно, простіше його міняти на новий (вартість - 8-10 гривень(30-40 рублів)) раз на 6 місяців...