Пофіксував гальма і знайшов причину плаваючих неодружених завдяки OBD-2

Через закушування гальмівних колодок зайнявся колесом. Купивколодки нові, шланг і трубку від колеса до ГТЦ, міхур жижі. А щеякраз від китайців діагностика прийшла. Зняв колесо, почав шукатипричину. Подивився проходження трубки — і жахнувся, проходить помоторному щиту, йде під рейку, а потім вивертається вправо, зверхупідлізти заважають впуск, випуск і коси, знизу — захист і вихлоп, із обох боків — рейка, та й встановлене ГБО не додає простору. Томуспочатку хотів просто відкрутити шланг, від'єднати її від ГТЦ іпродути трубку для прочищення, промити і т.Д., але кулятам.Прикипіла різьблення шланга, два ключі для трубок з гов.ванадієвої інструменталки тільки лиже гайку... І який тількимудрець придумав робити ці штуцери під 10-й ключ, який просто всилу своїх габаритів для високих моментів не годиться... Ні, щобзробити хоча б 13, тим більше, що на шлангу зі зворотного боку15.

У результаті трубка закономірно пішла по бороді, довелося міняти.Поміняв з горем навпіл, знявши впускні хоботи і відсунувши коси, закріпив, щоб хоча б не балакало особливо. А воно все одно клинить.Подивився колодки старі — а вони сточені нерівномірно, йдуть трохив перекіс і через це супорт туго розлучатися при відпустці педалі.З новими колодками перестало, але чую це тимчасовий захід. Покипоганяв, притер колодки, якщо гальмуватися "тапка в підлогу", то з60 км/год добре схоплює, з 80 - менше, а ось зі 100 вже трохиправоруч дупу тягне. Не розвертає на 180 чи 360, але все одно недумаю, що це добре.

З огляду на стан супортів і те, що диск подушений, цієї моєї роботивистачить на пару тисяч . А далі треба бороти жабу та брати новідиски, колодки та скоби супортів із пальцями. Тому буду вдячний, якщо хтось підкаже перевірених на особистому досвіді виробниківгальмівної деталі для зубил. За 7 доларів версію з вайфаєм. Томувирішив продіагностувати. І одразу ж зрозумів, чому в мене булинестабільні холости і огидна робота на бензині. Просто контакт ДПДЗморозив, а мультиметр цього не показує. Були помилки високого інизького рівня вхідного сигналу через поганий контакт, а цього вжедостатньо. Адже за ідеєю при поганому контакті мозок на холоднуініціалізує показання ДПДЗ, приймає їх за 0, а потім на ходу відвібрацій і нагрівання вольтаж починає плавати (то нижче відносногонуля, то вище), мозок при відпущеній педалі думає що я газ тисну, починає багатити і міняти УОЗ, божеволіє від таких мінливих цифр, іна бензі зовсім сум виходить. Ну і на газу теж, хоч і не таккритично, тому що газ "безмозкий" і там ллє стільки, скільки наредукторі та гвинті жадібності накручено, а мозок лише на становищеРХХ та УОЗ впливає. Загалом пошаманив роз'єм, датчик дроселя, істало начебто норм. Неодружені 800-900, на бензині чухає нормальнобез провалів і ривків.