Перед заміною вирішив ще й сальник коліна новий поставити, так якмотор в маслі, а ще раз скидати КПП заради заміни однієї гумки щосьмене не плющить.Поставив FSO, ніби більш-менш польська фірма. (бРТ).. Також взяв подушки силового агрегату тієї ж фірми, так якмої мені надто м'які здалися, задню і бічну відразу до новоїкоробки прикрутив. Ставив коробку з помічником, використовуючитрубу приблизно метр і 1, 5 метра арматурного дроту, протягнув її уюшки коробки, зв'язав петлею, протягнув трубку і впер її в склянку (там якраз кронштейн адсорбера із залізним майданчиком). Покипомічник вивішував коробку трубою, я стикував первинний зі зчепом.Хвилин за 10-20 зіштовхував і прикрутив. А ось далі через дрібницідовго скручував усе, лазив по темряві з намордним ліхтариком. Щобне мучитися, вирішив пов'язати розквасити гайки на тросикузчеплення, до стану "крутяться пальцями по всій довжині". На новійодній не вистачає) і шпильку, якою вона ззаду з мотором стикується.І викрутити ніяк, щоб зберегти шпильки, бо єдиний спосіб, який знаю— це поперек шпильки присратувати пруток, зробивши типу вороток.Замість шпильки, як виявилося, вдало підходить кріпильний болтзадньої подушки (у мене зайвий був, увійшов як там і був), а осьстартер посадив лише на 2 доки. Завтра треба купити і на стартершпильку, та й на мотор не завадить. Раз там по мурзилці шпилька —некошерно залишати болт. Олія залив якесь GNL Максимум 80-90, взяв4 літри за 215 грн. Густа синя жижа на вигляд, заливалося принульовій температурі досить довго. Лів через заливну горловинузбоку, вставив у неї трохи звужений шланг 22 мм (такий на впускуГБО-2 зазвичай використовують), на інший кінець якого насадженийобріз двошарової ПЕТ. Залив приблизно 3, 3 літри, щоб не потекло -швидко вийняв шланг з отвору та заткнув пробкою. Майже без втрат.Зібрав машину, одразу зчепу виставив швиденько, бо гайки троса нормвідкисли. Налаштовував зчеплення як люди радили:щоб педаль булатрохи нижчою за педалі гальма. Начебто навіть потрапив з першогоразу, рушає м'яко. Завівся — по холодній коробці намагаласяпозувати на нейтралі. Як підозрюю, через те, що вона у минулоговласника рік без діла в гаражі лежала. Прогрівся, проїхався десятоккілометрів — наче всі передачі добре встромляються, без хрустів.Швидко встромити другу на близько 3000 об/хв пробував - залітаєнормально. Це радує, думаю, якщо ця КПП за 25-30 років незахрумтіла другою передачею — то й у мене не захрумтить.
…
Далі, Поки займаюся пошуками гаража, треба б зайнятися рештою.Передню подушку силового агрегату поміняти (не до неї було), сальники на коліні та розподільнику, прокладку кришки ГБЦ (непоміняв, коли клапана регулював). Ну і ще треба б під піддон новупрокладку, а запашно сам піддон кувалдометром рихтонути, а тозам'ятий злегка. Думаю, при заміні сальників заразом ремінець ГРМпоміняти. Тому що колишній власник хз колись міняв, а після ньоговже я майже 30к відкотив. Мотор то безвтиковий, але не хотілося бсеред чистого поля залишитися з порватим ремінцем. Якщо хтосьдочитав до цього моменту, питання:який ремінь ГРМ на інжекторній2109 1, 5 літра? Скільки зубців, 111?
Коментарі2
На 8 клапанів всі ремені однакові.
Дякую, обнадіяв. Чомусь колись минулого року дивився відгуки про всякі ремені — вирішив, виходячи з частих питань, що вони на зубилах різні бувають.