Передісторія:Влітку у мене залюфтило ліве переднє колесо. Вінивступичний, тому купив його (шкода, не запам'ятав марку). Прирозбиранні виявилося, що там просто гайка півосі відкрутилася. Ятупо не знав, що внутрішня обойма у нього складова і при ослабленнігайки буває люфт, але оскільки з цим люфтом було проїхало близько1000 км, то явно підшипник уже просився і я його поміняв.
При цьому вентилятор мотора жодного разу не врубався, тобто всесправно циркулює. Перевірити вдома колеса і помітив люфт по правомуборту, тому що цей підшипник я не змінював (а треба було), вирішив, що справа саме в ньому.Купив новий FAG, заодно взяв газовий пальникдля відігрівання кулака і посадки на гарячу.
Вирішив увечері зганяти на заправку, заодно затестити підшипникновий. Розганяю 90+ - довбає. Причому тарабанить ззаду так, що ажпідскакує (мабуть, треба задні стійки дивитися). Зупинився, дивлюся– задні колеса забиті снігом. Викруткою потикав, сніг виколупав -все одно при 100+ тарабаніт. Заїхав на естакаду, добре почистив усідиски від снігу, ще раз погнав трасою. Вже сотку можна тримати, терпимо, але коли наближаєшся до 120 — вже відчутно довбає і стаєстрімко. У зв'язку з вищесказаним — питання до досвідченіших:чиможе сніг і лід, що забився в протектор (гума нова, пробіг близько500 км), викликатиме відчутний дисбаланс на 110+? Просто я минулоїзими від'їздив на втомленому Кордіанті з 2 мм протектора, нарозсахлих сайлентблоках і, як виявилося, кульовий кульовийрульового наконечника (виявив тільки до весни), і тому тоді в менена 90+ дико довбало в будь-яку погоду. А тепер гума нова і я хз, яквоно в нормальних випадках повинно бути, наскільки сильно впливаєсніг безпосередньо на 99.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.