Опупея продовжується - хоч розірвись

Черні роздуми вголос на тему того, що далі робити з машиною дляприведення". В божеський вигляд.Пишу, щоб не забути.

Так як неждання зустріч із жигою внесла певні корективи — хоч тирозірвись і лусні, а проблеми ніколи вирішувати.Відігнав машинухлопцям знайомим на СТО, вони мені по-братському повернулигеометрію морди "в завод" за 1200 грн (вважаю дуже божеськоюціною), заодно підваривши підсилювач бризковика. Він, як виявилося, вже давненько підгнив, і при вдаї "елементи несучої корозії"загубилися. Просив болтозваром чисто присрат, але чол постарався, чітко ремвставку вирізав і підігнав, арку замовив мастикою.Ну іфару там кинули, крило підігнали (брав нове за 400 грн) в зазори, капот рихтонули, бампер феном підрівняли.
Залишилася малярка, але поки що робити:попросити товариша крило, ділянки капота і головні ділянки жита обдерти, штукатурнути ізадути якимись залишками не в колір (чисто для захисту засимволічну суму, як тимчасове рішення), фарбувати їх нормально, абож готуватися до повного перефарбування. Але від цього відволікаютьпроблеми по технічці. Що було зроблено, поки тачка стояла в ангаріз кузовнею:
1. Замінено ДМРВ на новий аналог (не Бош)
2. Замінено гофру повітряна, шланги газу
3. Замінено гвинт жадібності
4. Поставлено нові свічки за здоров'я Денсо в 20т
З новими патрубками та гвинтом жадібності накрутив газ, алепокасмісь не ідеал. Витрата більше 8 на сотню (їзда трасою від 60до 130 км/год, залежно від стану дороги), за 800 км зжерло близько70 літрів (повний балон близько 45 л - 500 км вчора-позавчора, і ще24 л - на 300 км сьогодні), але суміш ніби як бідна. Бо одразу нановому гвинті їхав, накрутивши на око — надто бідно, не тягне, додав — почало тягнути, але ще б на півшишечки докрутити таспробувати.

Але газ - то хрін з ним, саме з ним особливо і розумітися немачого (а якщо новий редуктор кинути замість цього 10-річного - такважливо). Бентежить інше:
— неодружений як закушує — так і закушує, може без педалі тримати3к, (вже раз трохи коробку при зниженні не подубив, тому щовиштовхнути 3-ю зміг, а встромити втомлену 2-ю — вже немає).Причому то нормально (менше 1к), то закручує до 2-3к+ і хоч нагазі, хоч на бензі. На бензі до заправки їхав — ваще зірок.Смикається, глухне, причому в діапазоні від 1-1, 5к - і домаксимуму. Очевидно з паливної проблемки якісь. Може насос нехитає, може, форсам зірка наснилася, тут діагностику требаробити.

Є ідея зняти і прочистити карбклінером дросельний вузол, тому щовін загажений всередині дрібно, але бентежать необхідність зняттятосольних шлангів з нього (не хочу повітря наздогнати) і непоняттязі змішувачем -антихлопком. Він на герметос посаджений і хз, чивийде нормально його демонтувати чи промити дросель без зняття.
1. Все ж таки налаштувати зазори клапанів, а то все не до нихбуло
2. Дістатись сходу-розвалу, оскільки після удару в морду вінкатегорично необхідний
3. Продіагностувати та зрозуміти, що з паливною
4. Спробувати розібратися, якого воно чорта плаває нанеодружених
5. Подумати ще про газ (що з ним зробити)
6. Вирішити, як бути з маляркою
7. Ну і зняти проставки-будиночки із задньої підвіски. Як підказалидосвідчені люди в розмові, мені користі від ліфта великого немає (де пройде морда - пройде і дупа, тому що проставки на кліренсбалки не впливають), так як по 5 осіб і з мішками картохи машина неїздить, але при цьому повернутий в стік задок позитивно позначитьсяна курсовій стійкості та гальмуванні.