Шланг, трубка, ГТЦ чи скоба?

Пару днів тому проїхався бездоріжжям і по приїзді помітив, що відправого колеса спереду смердить і ширяє. Прочинив штуцер, колодки "за допомогою брухту і війної матері" розтиснув — попустило, хочаповністю циліндр не потопає навіть при відкритому штуцері. Вже булатака проблема, але ззаду, відразу взяв у магазині передній циліндрновий, поставив його, прокачав — начебто стало трохи простіше, алене до кінця (все одно праворуч сильніше гріється, на домкратіпритирає).<
Шланг гнучкий від трубки до супорта. Від ГТЦ до шлангу.. Аналогічновона могла засратись оксилами та іншими відкладеннями. Гальм.
— Скоба та пальці супорта. Є люфтець, не до перекосів ізпідклинюваннями, але все ж таки. Виникає резонне питання:а якнайкраще виявити "винуватця урочистості"? Ну трубки то гаразд, відзасорів їх компресором можна дунути, попередньо від'єднавши від ГТЦта супорта, а можна взагалі одразу кинути нові. Добре, що воникоштують копійки, гривень по 50. Але як надійніше переконатися, щоГТЦ і залізо супорта винні чи не винні — виникають питання.

Звичайно, вранці піду на ринок і куплю:
1. Трубку гумову
2. Трубку залізну
3. Комплект колодок (тобто гальма, але на підсмажених колодках нехочеться ганяти)
4. Бульбашка жижі дот4
5. Тюбик мастила для супортів
6. Головку Е14 (у мене на супортах чомусь не шестигранники, азірка, як на ГБЦ)
А далі вже думатиму, але способи перевірки ГТЦ і залізняк супортупоки що породжують лише питання без відповідей.