Прогрунтований:
Пофарбований:
< p align="justify"> І зовсім трошки, шару в 2-3 покритийлаком:Перед початком зборки були проміряні всі зазори навідповідність заводським допускам. Мінімально допустимі 0.30мм Апри установці кілець на поршень зазор між ними склав щось середнєміж 0.10мм і 0.15мм, і так як на моїх щупах відсутні проміжнізначення, а максимально допустиме значення становить 0.13мм і щуп0.10 вліз майже 0.15 зовсім не хотів влазити, то я зробив висновок, що поршні ще ого-го, і ще можуть дати фору багатьом BMW. До речіпро поршні, після зняття їх з двигуна та чищення різниця в їхнійвазі не перевищила 1-1.5 грами що говорить про малий їхній знос.Ось власне процес складання ЦПГ:Один з циліндрів у хорошому світліКоліно на місці Перший і четвертий поршень у ВМТ Всі поршні насвоєму місці. Коренні та шатунні вкладиші, зважаючи на свійвинятковий стан та інформацію про те, що попередній власник змінивїх на нові, при розбиранні були промарковані, а потім встановленіна свої законні місця. Природно все було обтягнуто динамічнимключем по мануалу. А сьогодні я забрав з притирання голову, відмиві відчистив наскільки це дозволяло наявність у ній клапанів:Можливофото до і після не відображають всієї картини, а так само можливобуло б правильніше мити голову до установки на неї масловідбивачіві клапанів, але що зроблено те зроблено
Мій сусід, він же друг, він же постачальник деяких вживаних деталейдля мого монстра, попросив допомогти з ремонтом бачка обивателянової моделі (що під крилом). У ньому прохудилося кріплення, впаянев бачок. У результаті після недовгих роздумів було прийнято рішенняповністю змінити одне з них:Після вилучення моторчика омивача мизмогли побачити зворотний бік медалі, і зрозуміли, що кріпленняможна дістати просто сильно за його зрозумівши.Після ми взяли болтМ14 довжиною 80мм, просвердлили з торця і нарізали в ньомурізьблення М6. Потім наділи на нього шайбу внутрішнім діаметром14мм, 1/2" прокладку, на щастя вона ідеально для цього підійшла, іпопередньо прибравши всі соплі пластику бачка зсередини і запаявшитріщини і зачистивши поверхню зовні, вставили його зсередини.прокладку і шайбу, і після цього затягли всю цю справу гайкою М 4.Залишилося тільки вкрутити в наш отвір шпитку, що ми і зробили, вкрутивши болт М6 і відрізавши зайве, залишивши 20мм, як на рідномукріпленні., перевірку пройшов успішно, і готовий довикористання.Як на мене, так вийшло надійніше рідного:
Ціна питання по моїй СААБаку на даний момент склала
> 10800грн + 200 витрати на фарбування + притирання клапанів тазаміна ковпачків 500грн+ забув дописати вартість поршневих кілець1200грн
Разом 12700грн
Удачі вам хлопці. У міру просування робіт з ремонту намагатимусявисвітлювати його в БЖ.Попереду ще дуже багато роботи. Нас чекаєзахоплююча перебирання коробки, а також захоплююча історія зізчепленням і термозами. Не перемикайтеся! Все цікаве попереду! Світ
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.