Отже, що ми маємо — два, в какашку, забитих радіатора. Так що знього і почнемо.
Біля короба повітряного фільтра є ніпель системи кондиціонера.Черезнього і будемо спускати холодоагент.Тут є два варіанти:1. Відкритийого відразу, але тоді настійно рекомендую чимось застелитипідкапотне 2. Викручувати ніпель поступово, бажано чимось накритихоча б короб фільтра.Я використовував звичайну рукавичку, покиспускав довелося викрутити її пару разів. > пш-ш-ш-ш-ш-ш
2. Зливаємо тосол.
Лівим бортом, внизу радіатора є краник для зливу Починаємо з нього.Через цей краник вийде злити близько 4-х літрів ОЖ. Якось забувзробити фотку.
---> Контролюємо процес стравлювання фреону. Якщо необхіднонебагато відкручуємо ніпель.
2а. Зливаємо тосол з блоку і частково з печі.
Під мотором, по правому борту є ще один патрубок. Рекомендую датимашині охолонути години дві. Я поки що готувався почекав хвилин 30.ОЖ все ще була досить гарячою. І якщо зливати з краніка зручно, тоз патрубка злив відбувається дуже швидко та хаотично. %-)
З блоку я розлив у яму, близько 3-3, 5л ОЖ.
---> Ще раз контроль стравлювання фреону. 3. Зняттярадіаторів. >
Ну тут все просто, майже.
а. Знімаємо розширювальний бочок, вентилятор і кожух (він здвох частин — верх і низ).
<
б. Відпускаємо хомути та знімаємо патрубки.
в.! для АКПП! по правому борту треба відкрутити двапатрубки олії. Спочатку верхній, потім нижній. (фото знову забувзробити, але там крім двох гайок більше нічого і немає) У такійпослідовності масло з радіатора встигне стекти в картер АКПП і врадіаторі буде сухо.
вона, чиста гайка це і є трубопровід АКПП.
г. Відкручуємо 4-болти радіатора ОЖ. Дістаємо радіатор.
---> фреон вже має повністю вийти із системи.
д. Відкручуємо магістраль кондиціонера. Я відкручував біля банкиосушувача (така банка з фішкою з фронтального боку) і лівимбортом.
е. Два болти кріплення радіатора кондея.
>
Вуа-ля. Радіатори знято.
Світло в кінці тунелю :-)
За радіатором горить лампочка!
4. До стінки! точніше до сітки. Спочатку пару разів замочитиводою і хімією, потім можна і керхером. Так, знаю, типу струміньвисокого тиску гне стільники. . Але! якщо мити з відстані 20-30 смі під прямим кутом, то все ОК. Особисто у мене пішло майже 40літрів води і я б ще раз-другий промив, але запас води бувобмежений.
5. Результат.
Тепер можна все збирати в зворотній послідовності:радіаторкондея + патрубки.
радіатор ОЖ + патрубки АКПП + патрубки ОЖ + нижній патрубокблоку.
кожух + вентилятор + ЧИСТИЙ розширювальний бочок.
ніпель фреону.
6. Заливка ОЖ.
- --> ще раз нагадую про нижній патрубок!
Повільно, але впевнено починаємо заливати ОЖ через горловинурадіатора.
5 літрів можна вливати сміливо, час від часу стискаючи патрубки, проштовхуючи тосол глибше. Усього в мене вийшло залити близько7, 5-8 л. З урахуванням розширювача.
Ось якось так… начебто нічого не забув…
… таки забув :-( ЗАПРАВИТИ кондів фреоном!
Поки в системі немає тиску компресор не ввімкнеться, так щохвилюватися не варто.
Випадково нічого не станеться. :-)
Сподобалося?
Stay tuned…
"
Вуа-ля. Радіатори знято.
Світло в кінці тунелю :-)
За радіатором горить лампочка!
4. До стінки! точніше до сітки. Спочатку пару разів замочитиводою і хімією, потім можна і керхером. Так, знаю, типу струміньвисокого тиску гне стільники. . Але! якщо мити з відстані 20-30 смі під прямим кутом, то все ОК. Особисто у мене пішло майже 40літрів води і я б ще раз-другий промив, але запас води бувобмежений.
5. Результат.
Тепер можна все збирати в зворотній послідовності:радіаторкондея + патрубки.
радіатор ОЖ + патрубки АКПП + патрубки ОЖ + нижній патрубокблоку.
кожух + вентилятор + ЧИСТИЙ розширювальний бочок.
ніпель фреону.
6. Заливка ОЖ.
- --> ще раз нагадую про нижній патрубок!
Повільно, але впевнено починаємо заливати ОЖ через горловинурадіатора.
5 літрів можна вливати сміливо, час від часу стискаючи патрубки, проштовхуючи тосол глибше. Усього в мене вийшло залити близько7, 5-8 л. З урахуванням розширювача.
Ось якось так… начебто нічого не забув…
… таки забув :-( ЗАПРАВИТИ кондів фреоном!
Поки в системі немає тиску компресор не ввімкнеться, так щохвилюватися не варто.
Випадково нічого не станеться. :-)
Сподобалося?
Stay tuned…
"
Вуа-ля. Радіатори знято.
Світло в кінці тунелю :-)
За радіатором горить лампочка!
4. До стінки! точніше до сітки. Спочатку пару разів замочитиводою і хімією, потім можна і керхером. Так, знаю, типу струміньвисокого тиску гне стільники. . Але! якщо мити з відстані 20-30 смі під прямим кутом, то все ОК. Особисто у мене пішло майже 40літрів води і я б ще раз-другий промив, але запас води бувобмежений.
5. Результат.
Тепер можна все збирати в зворотній послідовності:радіаторкондея + патрубки.
радіатор ОЖ + патрубки АКПП + патрубки ОЖ + нижній патрубокблоку.
кожух + вентилятор + ЧИСТИЙ розширювальний бочок.
ніпель фреону.
6. Заливка ОЖ.
- --> ще раз нагадую про нижній патрубок!
Повільно, але впевнено починаємо заливати ОЖ через горловинурадіатора.
5 літрів можна вливати сміливо, час від часу стискаючи патрубки, проштовхуючи тосол глибше. Усього в мене вийшло залити близько7, 5-8 л. З урахуванням розширювача.
Ось якось так… начебто нічого не забув…
… таки забув :-( ЗАПРАВИТИ кондів фреоном!
Поки в системі немає тиску компресор не ввімкнеться, так щохвилюватися не варто.
Випадково нічого не станеться. :-)
Сподобалося?
Stay tuned…
"
радіатор ОЖ + патрубки АКПП + патрубки ОЖ + нижній патрубокблоку.
кожух + вентилятор + ЧИСТИЙ розширювальний бочок.
ніпель фреону.
< /p>
6. Заливка ОЖ.
---> ще раз нагадую про нижній патрубок!
Повільно, але впевнено починаємо заливати ОЖ через горловинурадіатора.
5 літрів можна вливати сміливо, час від часу стискаючи патрубки, проштовхуючи тосол глибше. Усього в мене вийшло залити близько7, 5-8 л. З урахуванням розширювача.
Ось якось так… начебто нічого не забув…
… таки забув :-( ЗАПРАВИТИ кондів фреоном!
Поки в системі немає тиску компресор не ввімкнеться, так щохвилюватися не варто.
Випадково нічого не станеться. :-)
Сподобалося?
Stay tuned…
"
радіатор ОЖ + патрубки АКПП + патрубки ОЖ + нижній патрубокблоку.
кожух + вентилятор + ЧИСТИЙ розширювальний бочок.
ніпель фреону.
< /p>
6. Заливка ОЖ.
---> ще раз нагадую про нижній патрубок!
Повільно, але впевнено починаємо заливати ОЖ через горловинурадіатора.
5 літрів можна вливати сміливо, час від часу стискаючи патрубки, проштовхуючи тосол глибше. Усього в мене вийшло залити близько7, 5-8 л. З урахуванням розширювача.
Ось якось так… начебто нічого не забув…
… таки забув :-( ЗАПРАВИТИ кондів фреоном!
Поки в системі немає тиску компресор не ввімкнеться, так щохвилюватися не варто.
Випадково нічого не станеться. :-)
Сподобалося?
Stay tuned…
Коментарі3
Слав, сьогодні і я зніму свої)
як ти ще номер не загубив?))
…ну нафіг тосол у Бегемота лити ))))) антифриз не правильніший?