Якщо правильно пам'ятаю, то називалася вона 557mod2.
Витрата була на рівні 14-15л на сотню, тяга і чуйність були простошикарні.< br/>
До перепрошивки, але з шайтан коробкою витрата була близько 14, 5л.І ось у грудні місяці Svyat51 Публікує звіт, дейдеться про якусь прошивку 100500.
Дзвінок Ігорю і вже на наступний день ЕБУ Бегемота відправлено доОдеси./b> - це як сток і сток + шайтан коробка. Ти тиснеш імашина їде, ти ще тиснеш, а машина далі їде. :-))) <
І від кайфу їзди ти забуваєш про витрату і про те, на якій гумі тиїдеш. Потім знову повний бак і … і коло замикається. .
Майже місяць я їздив і викочував в HobDrive витрату палива насвоєму бортовому комп'ютері. Точність від "витрати по баку" вийшла+/-0, 5л. br/>
— їзда "тапка в підлогу" — витрата 18л/100км
— "місто з різкими прискореннями" — 16л/100км
— "спокійне місто" — 13, 6-14л/100км
- траса - 12л/100км (можна і економічніше)
- змішаний режим - 13л/100км.
- бездоріжжя на злий гумі — 30л/100км.
Зізнаюся, що стиль водіння в мене рваний і можна досягти меншихпоказників, але навіщо собі відмовляти в задоволення :-)))
Основний упор у 100500 зроблений на низькі обороти і яктільки тахометр перетинає позначку 1200-1400 оборотів відбуваєтьсяривок і машину забирає вперед, аж до 3500 оборотів.
>
Я намагався заміряти розгін до 100км і найкращий результат вийшов11, 9 сек, але для мене саме швидкий розгін не надто важливий, вважаю і цей результат цілком гідним.
< p align="justify"> У результаті я отримав мотор зі звірячоюдизельною тягою і еластичністю бензинки.
Результатом я задоволений на всі 110%.
Так! не приховую ... Прошитий мотор так і провокує натиснути натапку ще й ще :-))
Але тут вже справа господарська ... Або економія і спокійна їзда, або задоволення ... Причому ступінь останнього ти регулюєш сам, правою ногою. Я вибрав друге. :-)))
Що стосується температури двигуна. 557mod2 була не настількиоптимальною у цьому плані і максимальну цифру я спостерігав 96градусів, після заливання 100500 вище 93 градусів я небачив, зазвичай 88-90.
< /
Ну а раз зняв ЕБУ, то й вирішив його загерметезувати.
Я не став пакувати його в пакет із силіконом. Макс привіт; -)
Переговоривши з Ігорем, вирішив піти іншим шляхом — просто нанісгерметик по периметру кришки, а контакти фішок обробив технічнимвазеліном.
до
після Він повернув плату і наніс герметик на стінки роз'ємів ідодав на кришку
> Не перемикайтеся…
Коментарі20
Добрий день, підкажіть, у стандартному виконанні корпус блоку керування двигуном кріпиться тільки за допомогою болтів без використання герметика? Наскільки важко він відкривається? Сліди його розтину не помітні для гарантії, колупати і відрізати нічо...
так, стандартно без герметика і тільки на болтиках. відкрутив і зняв кришку.можна герметизувати так що б не було видимих слідів.
Чудово) спасибі! Значить будемо писати програму внутрисхемно)
хм, у мене на стоку 11.7 стабільно до сотні, пару разів виходило 11.3 минаючи першу передачу, але це так на удачу ... потім сцепа гріється і повторити не дає. Спишу на те що бегемот видужав солідно)
у тебе… на корветі? ;-)
хах)) так ні, на паджеріку звичайно)
Я тільки входжу в курс справи, присвітіть мене, а як 100500 на ресурс впливає?
Ніяк. Прошивка досить збалансована і мотор працює в більш оптимальних режимах. Наприклад, зниження робочої темп. двигуна на 2-3 градуси. Тобто це не нове ПЗ, а добре допрацьоване штатне ПЗ. .
Як у вас там життя?
Добре -)
Слава Богу.
А яким чином реалізовано захист від конденсування всередині герметичного корпусу МОЗу?
Вся плата дуже добре залита лаком і той конденсат, який може з'явитися всередині не зробить погоди. та й робоча температура блоку близько 30-40 градусів (при +10) за бортом.
Зрозуміло. Працював колись збирачем радіоелектронної апаратури на одному з оборонних заводів. Як варіант. Крім заливання плати лаком шаром 3-5мм, ми ще в блоки, які могли експлуатуватися в тому числі і в підводному стані, заливали піну. Типу монтажно...
хм.м.мінтересний варіант, але як тоді бути з тепловідведенням? в даній ситуації платформа і є радіатор (білі плями - термопаста) піна сильно розширюється, з цим якось боролися? чи там конструктивно було закладено використання піни?
Піна заливається всередину корпусу. Тепловідвідні площини як виконують свої функції, так і будуть. Транзистори і мікрохи ж до них жорстко притискаються ;) З приводу розширення піни. Можна використовувати професійну будівельну піну через пінний пістол...
Пакетики з селікагелем не вирішать проблему конденсату?
Не)))
У мене прошивка від Ігоря Одеса ... що типу final, не пам'ятаю точно назву, але так яка по веселіше. Так як машина більший час стоїть, гріється, і рвано переїжджає, а потім гори з бездоріжжям, то витрата реальна по горловині плаває від 15 до 20 літрі...
557final - стабільна і більш економічна.100500 зроблена на базі 557final, але трохи перероблені низи.Вже начебто теплішає і сьогодні начепив літні колеса ... проводитиму нові виміри -)