Заміна ланцюга ГРМ самостійно (Mercedes M112)

На моторах М112 (і М113) застосовується ресурсний дворяднийроликовий ланцюг газорозподільного механізму. У поєднанні з однимрозподільником на головку та відсутністю фазообертачів ГРМ дуженадійний і ходить без проблем понад 200 тисяч км.

З огляду на порівняно просту конструкцію ГРМ вирішив зробитипрофілактичну заміну ланцюга на пробігу 177 тисяч методом протяжки (такий спосіб навіть передбачається заводом виробником).хороше.

У мене раніше не було досвіду подібних робіт, але простотаздійснюваної процедури і значна економія грошей підігрівала інтересзробити заміну самостійно. Зараз ви зрозумієте чому.
< /p>

Придбав розімкнутий ланцюг зі ланкою під клепку фірми Febi.Якийбренд би ви не взяли все одно буде виробник IWIS (як і в даномувипадку).

>

Знімаємо повітряний фільтр і котушки запалення:

позика клапанні кришки (можна тільки праву, але краще обидві — такпростіше контролювати мітки ГРМ):< Викручуємо по одній свічці зкожного циліндра і прокручуємо маховик до позначки 40° по шківумаховика до тих пір, поки обмежені ланки ланцюга не збігатимуться злітерами L і R на зірках розподільних валів:

Викручувати натягувач на 112 і 113 моторі не потрібно, в ньомунемає зубів і його не треба заново зводити після заміниланцюга.

Тепер потрібно вжити заходів для запобігання падінню роз'єднаноголанцюга в піддон під час протягування. Якщо простягаєте ланцюгудвох, поки один крутить колінвал, інший може подавати і утримуватиланцюг на зірці. Я б не рекомендував такий спосіб:є великий ризикупустити ланцюг у піддон з подальшим трудомістким розбираннямпередньої частини мотора.
Завод виробник передбачає використання спеціального притискногопристосування з товстого металу. Придбати таке важко, тому що рідкобуває у продажу, і я вирішив виготовити своє з 1.5 мм сталевоголиста:Пристрій кріпиться чотирма болтами в штатні місця кріпленняклапанної кришки. Стяжка шпилькою М4 забезпечує додатковужорсткість конструкції. Тепер треба роз'єднати старий ланцюг із'єднати його з новим. Для цього на одній ланці спилюютьсяболгаркою штифти врівень із зовнішньою пластиною і вибиваються.З'єднання найкраще робити спеціальною легкознімною сервісноюланкою:Тепер провертаємо колінвал доти, поки не відбудеться заміналанцюга. Можна робити одному, але зручніше робити вдвох.Далівідчеплюємо старий ланцюг. Новий ланцюг можна в принципі з'єднатилегкознімною ланкою, люди навіть так їздять і нічого не ламається, але мені такий метод довіри не вселив, я вирішив склепати ланцюгспеціальним пристроєм, щоб було як по заводу:

Якщо у вас немає спеціструменту, то можна склепати обережно іпростим молотком. І збираємо все назад. Готово!

Після заміни ланцюга мотор став працювати більш рівно нанеодружених і став трохи еластичнішим на низах.

< PS Змінював попутно прокладку лівої клапанної кришки. Тутсталася засідка, прокладка лопнула приблизно після 100 км пробігу імасло почало литися на випускний колектор, що навіть дим йшов з-підкапота на світлофорах. Довелося ритися у смітнику, діставати старе, мити його бензином і ставити назад (добре що сміття ще невідвезли). Висновок:Гумотехнічні вироби виробника Elring - днище! Для відповідальних запчастин купуйте тільки оригінал або ОЕМ.