Встановлення автономного обігрівача Webasto самостійно

Автономний обігрівач дозволяє з більшим комфортом використовуватиавтомобіль у холодну пору року, а також мінімізувати холоднийзапуск, що сприяє збільшенню ресурсу двигуна.

> В автомобілях Mercedes CLK (C209) передбачалося оснащенняавтономним обігрівачем марки Webasto Thermo Top C. А раз так, тосамостійне дооснащення Мерседеса такою установкою не повинноскласти великої праці.
З механічно та гідравлічної точки зору установка дійсно нескладна, але щодо електричних підключень і комунікації з системамиавтомобіля є певні нюанси.Перш ніж перейти до опису монтажупоговоримо про них. Різні версії виконання одного і того жобігрівача Вебасто:буває з нейтральним контролером управління, абуває з модифікованим під певну марку автомобіля.Встановити інадалі коректно експлуатувати можна як перший так і другийваріант:на користь першого говорить менша вартість, на користьдругого більш повна інтеграція в системи автомобіля, аж доналаштувань та запуску по таймеру через меню штатного бортовогокомп'ютера. Що стосується зворотного зв'язку за температурою ОЖ доконтролера двигуна, то можна побічно судити про відсутністьнеобхідності її як такої - машина коректно запускається як зхолодним так і з попередньо підігрітим мотором, якихосьвідмінностей від мотора оснащеного заводською автономкою вповедінці при запуску виявлено не було (якщо порівнювати з іншимМерседесом, який я експлуатую, але де автономка встановлена назаводі).

Отже, за приблизно $2000 можна придбати готовий кит із котла зциркуляційним насосом, повітряним фільтром, глушником, паливнимнасосом, трубки подачі палива та проводки під конкретну модельМерседес. Крім установки знадобиться кодування. Я пішов шляхомекономічної доцільності і придбав на Ebay в Нідерландах нейтральнийобігрівач старого випуску, але жодного разу не експлуатувався зпристойною знижкою. Також до нього придбав підходящий модульдистанційного керування, теж новий старого зразка (Telestart T70).нюанс полягає у необхідності модифікації проводки під конкретнийавтомобіль. Зробивши необхідні виміри і склавши план підключеньвикористовуючи різноманітну технічну документацію, я розмотавджгути проводів, подекуди, подечив, поденув, десь додав і змотав їхзаново із застосуванням матер'яної ізоленти.

Другий нюанс полягає у забезпеченні керування системою кліматуавтомобіля.Тут можна застосувати компоненти широтно-імпульсноїмодуляції з асортименту Вебасто, а можна купити спеціальний готовийCAN-конвертер, через який включатиметься клімат під час роботиавтономки. Такий продукт виробляється фірмою Henni GmbH іприватникам не продається – можна замовити через дилера «якзапчастину» або іноді миготить у продажу (перехідників є кількаверсій, під різні моделі Mercedes). Як дрібносерійний продукт такиймодуль коштує природно дорого, але як потім показала експлуатація, працює добре.
1. Монтаж компонентів. Котел монтується в передбачену для ньогонішу в правій частині переднього бампера. Це можна зробити знявшиправе переднє колесо та частину підкрилка. У комплекті з котломйшло універсальне кріплення, але краще використовувати оригінальнеМерседес:так я і вчинив. На котел монтується глушник і виводитьсявихлопна труба. Для неї у фартуху захисту бампера передбаченокруглий отвір. На паркан можна підключити фільтр, але ценеобов'язково, котли спокійно перетравлюють і нефільтрованеповітря. Через обмежене місце я ставити не став.

Малюнок 1 — котел обігрівача в зборі:А6 — котел обігрівача, 11 —скоба кріплення, 12 — патрубок забору повітря, 14 — вихлопнийпатрубок, 21 — глушник, А6m1 - циркуляційний насос
2. Підключення контуру опалення. Здійснюється в розріз патрубкаподачі ОЖ на радіатор печі у напрямку до нього (див. Малюнок 3).При такому напрямку циркуляції нагріта рідина, що охолоджує, потрапляє в салонний обігрівач, віддає частину тепла на нагріваннясалону, а залишок йде на нагрівання блоку двигуна. Деякі можутьсказати, що мотор гріти пріоритетніше, але саме такий контурциркуляції передбачений заводом-виробником. Це має сенс, тому щодозволяє швидше прогріти салон з меншими витратами палива. Тапідключаємо котел за допомогою з'єднувачів та хомутів. Длянадійності рекомендується використовувати тільки хомути, щосамозатягуються. Патрубки доцільно також закріпити на кузові, щобперешкодити їх перетиранню з подальшою розгерметизацією контуруохолодження. Котел оснащений власним циркуляційним насосом. Якщоваша машина оснащена кліматом з можливістю використання залишковоготепла двигуна, то можна використовувати штатний насос.
Малюнок 2 - підключення патрубків ОЖ до котла 4 - патрубок живлення (до насоса), 3 - зворотний патрубок (з котла)
Малюнок 3 - врізка в контур охолодження 3а - вхід ОЖ, 4а - вихідОЖ, 2 - патрубок від радіатора пічки до блоку двигуна
3. Подача палива.
Монтуємо паливний насос на вільну шпильку на кузові в районіпаливного бака. Трубку подачі палива протягуємо під правою частиноюзашиті днища, яку треба демонтувати. Для прокладання трубкивикористовуються спеціальні кріплення Мерседес, які накручуються наштатні шпильки в кузові (див. Малюнок 4). У передній частині, демало місця, прокладаємо через лонжерон крізь гумові заглушки уньому. Підключаємо паливну трубку до котла та до паливного насоса.У баку передбачений заглушений штуцер відбору палива – його требарозглушити та приєднати забір палива.
Малюнок 4 — прокладка паливної лінії 7 — паливна лінія, 7b — кліпсакріплення, 7а — термоусадка (необов'язково)
>
4. Електричні підключення. Переходимо до найцікавішого. Як я вжезгадував, джгут проводів був модифікований. Тепер необхідно зробитиповне зняття обшивки в ногах водія, переднього пасажира та задньоголівого пасажира.

Джгут прокладається до 4 вузлових точок:

— до блоку запобіжників у панелі приладів перед місцем водія (живлення системи)
— у моторний відсік (котел обігрівача, точка заземлення між стійкоюпідвіски та розширювальним бачком)
> — у багажник (паливний насос)
— у нішу в ногах переднього пасажира (туди я встановив модульдистанційного керування та CAN-конвертер).

> В салоні кабель прокладається в штатних кабельних каналах, допаливного насоса проводиться через штатну гумову заглушку в підлозіпід обшивкою багажника, а моторний відсік через роз'ємну заглушку вмоторному щиті за бардачком. Для кращої герметичності в місцяхпроходження джгута проводів через кузов використовуємо герметик. Докотла та насоса проводи підключаються без будь-яких додатковихособливостей. Для підключення до блоку запобіжників потрібнозастосувати оригінальний тримач із клемою підключення:автономкапідключається з плавкою вставкою 30А в гніздо номер 35 (тампостійний плюс). Під ногами водія є додаткова точка заземлення, доякої теж здійснюється підключення. > У ногах пасажира підобшивкою є похилий відпрофільований металевий елемент підлоги, заним досить місця для розміщення додаткових модулів електроніки. Уцю нішу треба вивести 2 відгалуження живлення від основної лініїавтономки та захистити запобіжниками по 1 А:це будуть підключеннядля дистанційного керування та CAN-конвертера. CAN-конвертермонтується на вищезгаданий профільований елемент підлоги тапідключається до живлення (постійний плюс), до заземлення, досигнального дроту від контролера автономки та у розподільник шини вкабельному каналі на підлозі під пасажирським місцем. МодульTelestart теж монтується і підключається до відповідного роз'єму вджгуті проводів з комплекту постачання автономного обігрівача.Інструкція передбачає монтаж на лобовому склі – якось «колгоспно».Я вирішив встановити антену приховано на пластиковий елементобшивки під бардачком. Як показала подальша експлуатація, це трохипослаблює сигнал, але радіус дії все одно залишається прийнятним.на пульті, чується гул продування котла з-під капота, починаєклацати паливний насос і приблизно через 15 секунд починаєтьсягоріння в котлі з характерним звуком, що злегка нагадує турбінуреактивного літака. Приблизно за хвилину відкриваються клапанидефлекторів і їх йде повітря. Працює!

У результаті маємо систему автономного опалення з непоганимфункціоналом і без порушення зовнішнього вигляду салону.

Чи можна у виконанні, яке зробив я, інтегрувати автономку в менюбортового комп'ютера автомобіля? - Ні. Чи можна вивести кнопкупуску автономного обігрівача в салон? - Можна аналогову кнопкуВебасто (див. Схему), але не захотів щоб не порушувати зовнішнійвигляд. Чи можна реалізувати функції таймера? - Можна, можливо. Дляцього знадобиться таймер Вебасто. Я не захотів через викладені вищепричини.

Чи є у системи «захист від дурня»? - Немає. Щоб уникнутипошкодження циркуляційного насоса, треба стежити самому, щобавтономка була вимкнена перед запуском двигуна. З іншого боку дурнідо експлуатації мого автомобіля не допускаються. Система перестаєпрацювати якщо в баку менше приблизно 1/3 бензину:це особливістьконструкції штатного забірника палива.

Схема електричних підключень:

Малюнок 5 — Схема електричних підключень частина 1
Малюнок 6 — Схема електричних підключень частина 2
Матеріали:

Котел обігрівача комплектний новий:$500
Кріплення котла нове:$40
Модуль дистанційного керування новий:$120
CAN-конвертер новий:$200
Дрібне кріплення, мідний провід, ізолента, інформаційні таблички таін.:$50

У сумі:$910

< br>