Два роки. 130 000

Це скидається на пролог до чергового фільму про початок кінцясвіту. Дорогами рухаються автомобілі, гуркіт підвісок яких заглушуєспів птахів, що радіють теплим весняним дням. На узбіччях раз у раззустрічаються транспортні засоби всіх мастей і розмірів зрозірваними та відірваними колесами, з м'ясом вирваними осями, а той зовсім тормашками, що покояться догори, в придорожніхкюветах.
Ця держава, яка раптом вирішила стати європейською, а народ свій неспитало ... Далі "падати" нікуди. Пізно "всім віддасться за гріхиїхні тяжкі" він завзято хоче жити ... Перший дзвіночок продзвенівще взимку. Передня підвіска почала видавати глухий стукіт.Вирішивши "докатати" зиму я мовчки "забив" і вирішив зайнятися йогопошуком Авось ще чогось "підтягнеться."
Посеред зими, на ідеально рівній дорозі, на швидкості близько 80км/год, машина потрапляє правим переднім колесом в таку моторошнуяму (це, мабуть, щоб пам'ятали, що ми вже однією ногою в Європі), що здалося ніби авто тріснуло навпіл. Перспектива залишитися "урозбитого корита" посеред ночі в двадцятиградусний мороз "ентузазизму" у мене не викликала ... Сімнадцятидюймовий диск зкруглого перетворився на такий же овальний, а не гумі утворився "шишак" розміром з кулак. Поки на цілодобовому шиномонтажіповертали колесу первозданний вигляд, я судомно оглядав елементипідвіски і дивувався, чому все ціле. Жодних зауважень, крімпідношених втулок стабілізаторів виявлено не було і я, замінившимасло в двигуні і всі фільтри, радісний покотив у відрядження аж достолиці нашої батьківщини. Міст російських ", одному з світлофорівкермо раптово стало охрененно важким, але в приладової панелізагорівся індикатор заряду акумулятора. Відкривши капот я впав уступор:новий розірваний ремінь мирно спочивав собі поряд з його "постійним місцем роботи". Приїхали…
Благо до найближчого ОД було близько трьох кілометрів. Дякуюмолодим хлопцям, які почули мої благання, і "по тихому", без чергишвиденько одягли новий. При уважному вивченні розірваного ременявиявили причину його смерті. Підхопивши з-під колеса стороннійпредмет ремінь просто "зажував його" через один із шківів. На місцірозриву ременя були відповідні мітки. Благо, ретельне вивчення всіхшківів та роликів ушкоджень на них не виявило.Вважай пронесло… Томузнятий мною додатковий металевий захист двигуна, подарованийдилером при покупці, який я вважав зайвою після приїзду додомушвиденько "притулив" назад. Більше зайвою її не вважаю. І нікому нераджу нею нехтувати. Без неї ремінь відкритий усім вітрам, каменямта зимовим солям.
За місяць до свого "ювілею" машина вдуг "уклякла". Реакції на кермостали млявими, дорогу тримати стала гіршою, а з лівого колеса прирусі з'явився якийсь скрегіт. Піднявши машину на підйомнику всівідразу охренели:опорні підшипники, втулки стабілізатора, сайлентблоки рульової рейки і верхні сайлентблоки важелів. Причомупідшипники виявилися сухими. Через розірвані сальники з них витекламастило і досить тривалий час вони "маслали" практично по сухому, починаючи згризати обойми. Дивно, але на 120 000 і натяку наподібне не було. І тут відразу згадалися всі ті удари, які передняпідвіска відчувала за весь час свого існування. Мабуть, трималасядо останнього, а потім разом вся і "здохла".
Всі змінили за півдня. Машину не впізнати. Все-таки Амарок офігеннокласно керується. Класна машина. Коли справна. А ще за весь цей часмашина попросила нові гальмівні диски на 100 000. Економити нестав, купив дорогі, "в дірочку", і гальмувати Амарок став відчутнокраще. Результатом дуже задоволений. А ще вже рік їжджу знепрацюючим підігрівом сидіння водія. На це "забив". Підігрівомсидінь ніколи не користуюся в принципі. А ще батарейка сіла вбрелоку, але замінивши її ДК з ключа не працює. Намагавсясинхронізувати як сказано в "книжці" - результат нульової.Перелопатив усі форуми, пробував різні варіанти, все одно ніхренане працює. Забив. Ширяю ключем до цього дня ... А ще ресори "брязкають" при попаданні у велику яму. Теж забив. Чому? Читайтепролог…
Більше за цей час з машиною нічого не сталося. Ось тількиущільнювачі витирають фарбу з дверей і з порогів після зими, втрьох місцях, відлетіли невеликі шматки ... Не смертельно.Підфарбував пензликом .
Через рік замислюватимуся про зміну машини. Саме до 200 000підтягнеться. Чи розглядатиму я альтернативні варіанти? Ні. ЛишеАмарок. Чому? Читайте борт-журнал. Я не з тих, хто "болото своєхвалить". Я базуюся на особистих відчуттях та практиці. У моєму БПдостатньо критики на адресу машини. Але в цілому це найкращий пікапу своєму класі, а для мене найкраще авто у світі. І іншого я небажаю. Хоч помідорами мене гнилими закидайте.
От тільки це V6 — питання відкрите. Я в цьому не певен. Язадоволений поєднанням "двигун-коробка" абсолютно. "шосейнаспритність" цього симбіозу мені дуже імпонує. Тяжкі причепи я нетягаю, надмірно важких вантажів не вожу, а в місті та на трасіпотужності мені вистачає цілком. Для мене набагато важливішекерованість і почуття автомобіля, яке Амарок може підбадьорити зустановкою більш важкого двигуна. І не збільшені гальмівні диски, ні безальтернативне 19-дюймове колесо на ситуацію особливо невплинуть. Я так думаю. А там подивимося...
Та й про яке "безальтернативное дев'ятнадцятидюймове колесо" можейтися в "європейській державі, що знаходиться в самому центріЄвропи", коли "пастух" вирішив, що "свині повинні вкриватисялистям"...