Назад у стік + газ і сплив головку на 1мм.

І так за останні 5 років було все переобладнано назад у сток.
Прибрав пиляні задні та передні нивівські пружини,
Солекс від ниви 1, 7 став дуже погано працювати на хх черезвироблення в корпусі, де ходить шток дросельної заслінки, для гонокпіде, але для повсякденної їзди не котить, поставив назад ріднийОзон, але так і не вдається налаштувати його на економію як ранішев сукупності вже не та.
Перебрали з батьком двигун на 100 тисяч - став їсти багатомасла
Шліфанули циліндри, голівку спиляв на 1 мм для збільшення ступенястиску при роботі на газі, нові поршні, розподільник і рокера (хочабуло й не обов'язково).
Передній здвоєний стабілізатор і прямоточний банкець віддавбратові, як і редуктор із завареним диференціалом (який незабаромсильно завив).
Передні аморти газ/масло каяба померли (точніше один помер), поставив назад рідні які стояли на машинці ще із заводу (оригінал єоригінал — політ нормальний).
Подушки двигуна нивівські викинув, назад поставив завод.
Переобладнали на газ, жере собака в змішаному 12л, на трасі при 120км/год — 10ку л газу. Сигналізація Dedal з плаваючим електроннимключем (наша українська тоді за штуку баксів куплена) прожилабільше 10 років безвідмовно і почала глючити. До речі прогуму:нокіан хакапеллітта R та щотне шипована на передку показуєхороші результати вже 3-й зимовий сезон, а ось I-Pike від hankookнешипована на задній осі дуже хороша у глибокому снігу і на болоті, але на передку в дощ — просто жерсть.
З колишнього залишилися тільки посилення зварюванням верхніхреактивних тяг, здвоєні нижні тяги, посилений будиночок поперечногостада.
Ще працює безконтактне запалювання.