Проект давно закритий. Ностальгія за минулими часами залишилася=)
Все переобладнав назад у стік.
Заварений диф, здвоєний стабілізатор, пружини та інше віддавбрату
Каяба передні померли, поставив назад оригінальні які з нею йшли ззаводу — політ нормальний, оригінал є оригінал. Кільця, шліфанулиголовку на 1 мм для газу (хто в курсі - знає для чого), переобладнав на газ.
Як було раніше:- Лада 21074 1, 6 карбюратор 21073.
— Слаломний проект (міні дрифт) стартував у 2008-му.
— У 2010-му з'явилися думки про створення додаткового проекту "спринт-слалом", суміжного з автослаломом у плані рівногоасфальтованого покриття і через впровадження таких змагань.
— Будую бюджетно, своїми руками, але максимально функціонально (добре, що в інтернеті можна вчитися над чужими помилками).
— Автомобіль, принаймні мірою, до 2011 р. Залишитьсясімейно-слаломним, а далі як карта ляже (все залежить від бажаннянатягувати BMW серйозніше, фінансових засобів та вільного часу, якого останнім часом катастрофічно не вистачає).
< Будівництво слаломної 7-ки почалося влітку 2008-го. Але, як убільшості випадків, автомобіль добудовується досі в той же час, перебуваючи на ходу. Саме тоді (влітку 2008-го) мене дуже надихнула5-ка Конструктора зі Львова, коли він виступав на змаганнях завтослалому в наших краях і рвав все під ряд BMW, не підпускаючи їхдо 1-го місця на подіумі.
< Після такого великого натхнення було 2 місяці вивчення теоріїз будівництва задньопривідного слаломного боліда та секретівобертання на місцевому форумі любителів автоспорту, що даломожливість приступити до практики. Автомобіль трохи модернізувавсяу плані найменших доробок та налаштувань для нормального виступу вавтослаломі. Потім трохи тренувань (спочатку, природно вкочуванням)і перевірка своїх сил і можливостей слаломної класики нарегіональних змаганнях. З того часу автомобіль модернізувався принеобхідності. Я прислухався до порад досвідчених слаломістів проте, що найкраще готувати авто виходячи з недоліків, які виявляютьсяв ході змагань. Конфіг авто на сьогоднішній день:/p>
— серце слаломної класики розкриттю і тюнінгу не піддавалася, йогооб'єм залишається заводським 1, 6 літра (для слалому поки вистачає іщоб спалити гуму теж);
— живиться серце за допомогою серйозно допрацьованого таналаштованого карбюратора Солекс 21073 (від НИВА 1, 7). Карб легкотрансформується в режими спорт/сток (понад 10л/до 10л у змішаномурежимі). На зиму ставив донедавна рідний Озон 2107 (витрата трасоюпри 90 км/год 6, 5 л, при 120 км/год 7, 2 л).
безконтактне запалювання; - постійне блокування диференціала.Редуктор замінений з 3, 9 на 4, 3; для зменшення кренів в поворотахвстановлений здвоєний передній стабілізатор поперечноїстійкості;
— здвоєні нижні (реактивні) тяги заднього моста встановлені узв'язку з підвищеними навантаженнями, які створює 1) блокування вповсякденних покатушках 2) манера їзди на змаганнях;
Передні амортизатори встановлені KYB Excel-G; >
— присутня 4-а опора двигуна, тому що з досвіду бувалих слаломістівчасто рве подушки двигуна.
Ось такі якісно -функціональні вдосконалення дозволяють на хорошомурівні виступати в Чемпіонаті України з автослалому і натягуватичасом зовсім не стокові BMW. Можливо задніх пружин, швидше за всена нивівські. Передні вже прикупив, чекають свого часу (зимухочеться відкатати ще на стічних);
— вініл на заднє скло;
— ще трохи доопрацювати 73-й карбюратор;
< /
RWD forever!
"
Ось такі якісно-функціональні вдосконалення дозволяють на гарномурівні виступати в Чемпіонаті України з автослалому та натягуватичасом зовсім не стокові BMW.
Плани:
— заміна передніх і можливо задніх пружин, швидше за все нанивівські. Передні вже прикупив, чекають свого часу (зиму хочетьсявідкатати ще на стічних);
— вініл на заднє скло;
— ще трохи доопрацювати 73-й карбюратор;
< /
RWD forever!
"
Ось такі якісно-функціональні вдосконалення дозволяють на гарномурівні виступати в Чемпіонаті України з автослалому та натягуватичасом зовсім не стокові BMW.
Плани:
— заміна передніх і можливо задніх пружин, швидше за все нанивівські. Передні вже прикупив, чекають свого часу (зиму хочетьсявідкатати ще на стічних);
— вініл на заднє скло;
— ще трохи доопрацювати 73-й карбюратор;
< /
RWD forever!
