Вирішив ось, поки був вільний час і був удома, що головне, поїхатихоча б на тренування зі слалому.
Якраз через пару днів мали відбутися змагання вІвано-Франківську.
Схемка виявилася добре запам'ятовуваною і вивчилася буквально за3-4 заїзди.
Ми з Санею Доком розпочали тренування десь за дві години дотемряви. Собою три пари майже лисої гуми на дисках.Другорядноюметою треньки було допалити ці три пари, щоб звільнити диски длянової гуми, але... Не склалося. Одні змагання і потім ще їздив і взвичайному режимі мені допалити так і не вдалося до темряви.
Я не раз після заїздів дивився на гуму і запитував себе:ну коли ждріт полізе )))
Так хотілося допалити і приступити до наступної пари! Тим більше нанастільки лисій гумі машина часом тупо зупинялася на місці післявиконання розворотів на 180. Доводилося скидати газ і майже нанеодружених змушувати автомобіль їхати...
палив і палив і палил і палив, але вона гадина не лопала, я вже ікола почав нарізати і знову стоячи на місці, але вона ГАДИНА нелопала, і тут мій погляд зупинився на стрілці датчика температуриОЖ, яка гордо стояла в червоній зоні. Зупиняюся. Бачу, що дим йдевже не з-під машини, а з-під капота. Відкриваю. Скипілий і спіненийтосол залив все, що було під капотом. Все стало дуже липким. Яквиявилося потім, викепіло чи вигнало десь половину тосолу.Випускний колектор був розпалений як на спортивних болідах. Амобіла чомусь сприйняла його в синьому кольорі. Але найголовніше, приїхавши на шиномонтаж, виявилося, що дріт тільки почав виднітисяна одному з BARUM))) Такої живучої гуми я в житті не бачив! Доречі, хто бачив відео з Івано-Франківська за 2009 рік, то це самеця парочка, що живуча, верещала весь заїзд на змаганнях, коли щебула не зовсім лиса.
Коментарі1
Вбивця)))