Встановлення здвоєних реактивних тяг заднього моста

Здвоєні тяги ставлять в основному для посилення, тому що в ралі, наприклад, стокові відриває (ставлять у разі, якщо регламентдозволяє). Ще кажуть, що трошки збільшується жорсткість, але чого? - не пишуть... Що стосується схильності дупи на класиці різкозміщуватися в бік на крутих поворотах, то це нікуди неподінеться.За це відповідає поперечна тяга - тяга Панара.встановлював здвоєні тяги через те, що в планах була установкаблокування диференціала, і природно навантаження на стокові тягисильно зростуть.
Перед тим як ставити здвоєні тяги так як ставив я, потрібно знати, що надалі не вдасться поставити додаткові амортизатори паралельностічних спереду мосту (як на ралійних ВАЗах), тому що там буде Якщопотім ще поставити замість стічних амортизаторів жорсткі, тотеоретично є ймовірність, що погнеться пластина посилення (див.нижче). Так що потрібно вибирати:або здвоєні амортизатори аботяги.
Є ще варіанти:1. Ставити додаткові тяги із зовнішнього боку (біляколеса) і при цьому можна буде легко поставити ще й здвоєніамортизатори, але з широкою установкою гуми буде туго, потрібнобуде ставити проставки, щоб був більший виліт, або шукати диски збільшим вильотом.
2. Ставити тяги всередині (як описано нижче) і шукати місце длядодаткових амортизаторів, якщо, звичайно, вони потрібні., так осьщо пишуть:
"просто ставили до цього на інших авто і так і так, на дорозінайкраще себе поводив варіант з внутрішніми тягами. А не іззовнішніми.))) (перевірено)." (автор SkyDiver) Сам процес:відігнутивухо у перспективі може стати в нагоді, якщо додаткові тягизнімати) • знімаємо мірки, готуємо та приміряємо пластини посилення(4 шт по 2 на бік)>
• розрізати передній кронштейн тяги навпіл (ще називають будиночокабо солдатик) (б/в – 20 грн, новий 35 грн (було це 03.2009))
p>
• під передній додатковий кронштейн потрібно підставити з одногобоку пластину, а то там йде скіс (у Ниви там рівна площина, навідміну від ВАЗ 2101-07)

• по болтах:потрібно купити на перед 2 довгих болта і 2 гайки, наяких кріпитися амортизатор, а інших 2 довгих заберемо з амортів іпоставимо на тяги ззаду. Тому і кріпимо на них амортизатори.• всіпластини на мосту кріпимо на болти і затягуємо так, як має бути вреалі (амортизатор можна не кріпити, тільки затягнути його болт).Потім приварюємо пластини між собою та до мосту. Знімаємо тяги таболт амортизатора і приварюємо пластини зсередини до мосту та міжсобою. Якщо є бажання прихопити болт аморта, щоб не прокручувався, то спочатку треба надіти на нього аморт, а то потім потрібно будезнімати аморт з верхнього кріплення і надягати спочатку на нижнійболт.

< • передні пластини та тяги теж ставимо, затягуємо, виставляємо та приварюємо. Потім пластини зварюємо між собоюмаленькою пластиною як на фото:праворуч по ходу авто потрібновідразу ж відпиляти під гайку виступаючий болт нового кріпленняамортизатора, а то буде як у мене. :я не відпиляв, гальмував, іпоїхав на Львів на! -й етап чемпіонату України зі слалому, машинуввантажив і у Львові виявив, що задня поперечна тяга вперлася вболт, що виступає, і зігнула його і нову зміцнювальну пластину.Благо, що все вдалося вирівняти.
Хола газ/масло - трохи більше стічних. З ними щоб гнуло болт абопластину поки не помічав. Середню шайбу амортів думав потоншити, тому і так пластиною в 4 мм змістив місце положення нижнього вухааморта Але цього робити не можна, тому що при навантаженніамортизатор і так буде терти об пластину посилення, а при тонкійшайбі ще більше. Деякі точать таку ж шайбу, але з різьбленням, щобболт краще закріпити на пластинах. Але в мене і так всетримається.
У місцях, де аморт тер о пластину я спилив трохи пластинуболгаркою.

"що все вдалося вирівняти.

З ними щоб гнуло болт або пластину поки не помічав. Середню шайбуамортів думав потоншити, тому і так пластиною в 4 мм змістив місцеположення нижнього вуха аморта Але цього робити не можна, тому щопри навантаженні амортизатор і так буде терти об пластинупосилення, а при тонкій шайбі ще більше. Деякі точать таку ж шайбу, але з різьбленням, щоб болт краще закріпити на пластинах. Але вмене і так все тримається.
У місцях, де аморт тер о пластину я спилив трохи пластинуболгаркою.

"що все вдалося вирівняти.

З ними щоб гнуло болт або пластину поки не помічав. Середню шайбуамортів думав потоншити, тому і так пластиною в 4 мм змістив місцеположення нижнього вуха аморта Але цього робити не можна, тому щопри навантаженні амортизатор і так буде терти об пластинупосилення, а при тонкій шайбі ще більше. Деякі точать таку ж шайбу, але з різьбленням, щоб болт краще закріпити на пластинах. Але вмене і так все тримається.
У місцях, де аморт тер о пластину я спилив трохи пластинуболгаркою.