У свій час віддавав машину "майстру" на заміну прокладки ГБЦ, обговорювали питання форсунок, причому не просто на словах, оцінилив 500 грн роботу з читання та обслуговування.
< Не було можливості перевірити, чи все було зроблено якдомовлялися, але бабці пішли… Нарешті потепліло, видалися двавихідні дні, як не приділити увагу своєму улюбленцю. Попорядку.
На авто враховано ГБО 3-го покоління з емулятором форсунок.
Все в синій ізоленті, різні соплі, скрутки та інше…
Для початку треба позбавитися від ГБО-шний проводки живленняфорсунок. Далі знімаємо рампу з форсунками для перевірки стану.
.
.
Для порівняння знімаємо рампу та форсунки з донора.
не робив, все брудне, старе…
Незважаючи на викинуті гроші доведеться самостійно провести "обряд"реанімації.
.
старі сіточки
Все поміняно
Довелося вдатися до найдоступнішого способу чищення, карб клінера, чашки кави
.
Зібравши все на донорській рампі.
< /p>
.
Порівняв регулятори тиску палива.
донор
Відрізняються останніми цифрами номери 216 та 214.< br/>
При подачі повітря (компресором) у штуцер входу "каштановський"ляскає клапаном, а донорський клапан "пищить", не вникав особливоперевірки, але поставив "хлопалку".
.
На останок підключив косу харчування палива з донора( форсунки, ДПДЗ та РХХ), нічого зайвого, все акуратне з рідними роз'ємами.
.
< p>
Час провів з користю.
Коментарі3
Там трошки простіше, знімаєш розбризкувач з промивання карба і цей штир чітко ставить у попку форсунки.
Можливо, не морочився
Та там взагалі прямий ніби так і придумали, єдине промивання у мене була фірми АБРО