День четвертий.

Ще один день для Рекорду записаний як позитивний.
Увага в основному двигуну, роботі, налаштуванню і в цілому підкапотом.
< b> Запалювання.
Замінено бігунок трамблера.

.
Високовольтні дроти
> .

Почищена кришка трамблера.
Свічки поки не змінював, трохи пізніше.
Вентиляція картера.
Замінено шланги, встановлений сапун від Форда. Вихід із сапуна йдене в голову (в районі 4-го циліндра повинен бути вихід), а вкаструлю повітряного фільтра, в цю ж магістраль через трійникзапитаний вихід з клапанної кришки. Двигуні його немає.

.
.

Карбюратор.
Тут звичайно є чому порадіти за наших людей.
Впендюренний Озон на відріз відмовлявся нормально працювати.
ніяких спеціальних проставок, тупо на рідну пластину.Підсмоктуванняповітря з усіх боків.
Придбано рідний Вараджет (навіть два), за що висловлюю подякуViktor-buton. І супутня деталь у вигляді корпусу фільтра.
Установка рідної приблуди буде трохи пізніше, зараз же метапоставити на хід ітз того що є. А є те, що від часу прийшло внепридатність, рідний майданчик під карб .
Гума в її снові потріскалася і двигун троїв безбожно від повітря, що підсмоктується.
Довілося трохи переробити.

.
. .
.
Підсмокт усунений.
Зняв кришку, почистив жиклери, виставив рівень у поплавковійкамері.
.

Гальма.
Була підозра на несправний вакуумник, при натисканні на педальгальма двигун норовив заглухнути.
Перевірка на "вдих" через отвір не вдалася, отже діафрагма ціла, замінив зворотний клапан у магістралі і поставив тимчасово кран (перекрити зв'язок колектора з байдикою). Залишив поки це питанняна пізніше, швидше за все проблема в налаштуваннікарбюратора (суміш, ХХ та ін), тому що іноді при неповномувідкритті/закритті крана від вакуумника гальмування не викликаєпадіння оборотів.Все що міг замінив, підтягнув, закріпив бачок, паливний фільтр і почистив усе навколо впуску/випуску.
.

Попрацював, результатом задоволений, незабаром продовжу.