Ура, гальма з'явилися!

Привіт передплатники та випадкові перехожі!

Трохи передісторії.
Відкотимося на три роки тому. Машина дісталася мені з дуже млявимигальмами і витратою гальмівної рідини близько 100 грам натиждень.Передніх колодок не було.По передку і праворуч і ліворучпоршні внутрішніх циліндрів були заклинили у висунутому стані, пильовики циліндрів були висохлими і розсипалися в потерть. Ручникбув відсутній.Тоді замінив поточні задні циліндри, колодкипружинки, трос ручника.«Розробив» закислі передні циліндри, купивна них пильовики, нові колодки.І так, з мінімум вкладень, ожививгальмівну систему до стану «ще схоже».

Зі спогадів 2018-го

Я чудово розумів, що через фактичну відсутність феродо на колодкахі зношування гальмівних дисків (вже на той момент) до товщини 8.7мм— поршні видавилися. А через відсутність пильовиків на циліндрахпоршні вкрилися корозією, і жодного дзеркала там уже немає. І раночи пізно такі «розробки приведуть з протіканням манжет.
На щастя, циліндри не потекли, але поршні, які я «розробляв»все-одно закисали. Ще кілька разів протягом двох років доводилосязнімати колодки, пильовики, заливати поршні ВДшкой, задавлювати їхтрубним ключем. Щоб хоч якось працювало. Крім проблем іззакисаючими супортами, починаючи з цієї зими, почав помічати, щоГТЦ не тримав тиск (підозрюю, що пропускав гальмівну рідину). Колистоїш на світлофорі і тримаєш педаль натиснутою вона дуже повільно, але сідала вниз. Відпустив педаль, тупнув ще раз. Секунд на 40-50вистачає, поки педаль до підлоги не дійде. Весна. 9 травня –вихідний. Я сповнений рішучості та вільного часу. Зазвичай купуюзапчастини через інтернет, але тут вийшло, що… Додатковий вихідний, а чому б гальма не перебрати? Давно ж хотів. Швидко накидав списокта поїхав на авторинок. У списку – пара гальмівних дисків, параступиць (восени на правій зірвав різьблення одного болта), ступичніпідшипники (не вибивати ж старі), гальмівні шланги до супортів.Порахувавши вартість деталей перебирання передніх супортів вирішив, що дешевше взяти передні супорти в зборі і заощадити багато часу. Водному місці продавець запропонував, що якщо потрібен і диск іматочина, тобто пропозиція зі «старих» автовазовських поставок узборі диск+малочка+млинець. У маточину із заводу вже посадженообойми внутрішніх підшипників. Такий комплект коштує трохи дорожче, ніж купувати окремо диск + маточина + млинець. Я скептично ставивсядо цієї пропозиції. У чому прикол? Одна нібито оригінальна«автовазовська» маточина дорожча за іншу «автовазовську» (лада-імідж). Ну, давайте порівняємо. Дістали маточину з коробкиЛада-імідж, для порівняння взяли Автореал і ще кукуюсь. Спупиця зкомплекту немає проточки по зовнішньому краю. Решта абсолютноідентичні, як під копірку виточені. Кілька років тому мінявступичні і пам'ятаю, що у мене старі маточини також не малипроточки по зовнішньому краю. Вид ури лиття. Крім цього, нагальмівних дисках з цього комплекту вибито ВАЗ і парт-намбер. Натих, що в коробках ладу-іміджу такого немає. Загалом продавець дужещиро переконував мене, що ці комплекти – оригінална продукціяАвтоваз зі старих поставок і її якість вища, ніж те, що приходитьзараз у синіх коробках «лада-імідж».

Ступиця купив. Є надія, що оригінал АвтоВАЗ зі старих поставок. Борідні маточини виконані також Сучасна маточина Автоваз. Фото зінтернету.
Диск з вибитим партнамбером.
Упаковані ці комплекти в безликий сірий гофрокартон, там якісьштрих-кодики, а всередині у синьому щільному пакеті, як пакуютьдеяку продукцію Лада- імідж. Я відносно довго крутив у руках цікомплекти. Прикинув, що впресовані кільця внутрішніх підшипників цеплюс. Є велика ймовірність того, що посадковий розмір під підшипник– дотриманий. Трохи сумніваючись, все ж таки взяв ці комплекти.Також окремо купив повні ремкомплекти маточок. Звісно, ​​попросивнайкращі.
Супортів у зборі не було. Набрав всього окремо, циліндри, трубочки, фіксатори, що направляють колодок із пружинками.
Стоп, мені ж ще головний гальмівний потрібен. Що є найкраще? Чувакзапропонував: "візьми Кедр", типу постачальник конвеєра і т.Д. Нуок.
Мішок щастя.

Наступного дня взявся за роботу.
Перш за все розібрав нові комплекти:маточка+диск+млинець .Перемазав усе між собою мідним мастилом і зібрав назад. Випресувавобойми підшипників, які були встановлені у маточини. Запресувавобойми із ремкомплекту. Ремкомплекти взяв epk (він же Волзький).Якщо не підробка – чудові підшипники. У ремкомплектах підшипниківбули пакетики по 30г мастила MC1000 від ВМП, мені здалося, що цьогонедостатньо, типу ще й у ковпачок потрібно по мануалу, а заважатине хотілося. Т.К. У мене лежав відкритий балон Mannol 8104, на нійі зібрав підшипники маточок. Залишкова товщина старого дискаблизько 8.5 — 8.6 мм. Для порівняння поруч новий. Потім справа загідравлікою.
Зняв і промив бачок. Замінив ГТЦ. Нарізав нові шланги. Старіхомути, які на шплінтах ніяк не хотіли закручуватися. Зганяв донайближчого госпмагу, взяв черв'ячні.

Старий ГТЦ
Змінювався. Як не дивно, але розібрати його не склало великоїпраці. Відмив скобу, почистив посадочні під циліндри.Зібрав назад.Зібрав на старих колодках, бо нові купити не зрозумів. Привстановленні супорта змінив гумовий шланг. Таку ж процедуру зробиві з правого боку. Все зібрано. Робив поодинці. Часу на роботу пішлоблизько шести годин. На жаль красивого фото нової гальмівної незробив, зате можу поділитися "темною стороною" процесу.
Трохи старого супорта вам у стрічку. Пильовики змінювалися два рокитому. До цього незрозуміло скільки машина ходила, можна сказати, без пильовиків. Зовнішній шар вже втомився. Трохи спостережень:новіциліндри в коробках Лада-Імідж зовні дуже відрізняються від тих, які були на машині (можливо ще рідні). На нових циліндрах немаєвиливків "ваз". І за структурою лиття новоробні циліндри також маливідмінності між собою. Один був сірішим, ніби з «мармуровимипрожилками». Забігаючи наперед: "надалі він зробить мені сюрприз." Ятрохи шкодував, що купив їх, але за відгуками – це одні знебагатьох, котрі більш-менш ходять і не течуть. По старихциліндрах – на двох поршні ворушаться, на двох – закислі, щотрубним ключем не вистачає сил задавити.
Раніше я не розумів, коли хтось казав, що новоробні запчастинипоганої якості. Я апелював: "бери оригінальні, а не всякінезрозумілі фірми." Ага, у кращому випадку оригінальні китайськізапчастини, «упаковано на замовлення Лада Імідж». У гіршому випадку– підробка на оригінальні китайські запчастини, упаковані назамовлення «Лада Імідж».
Циліндри старий Автоваз та новоробний Лада-Імідж., який менідопоможе прокачати гальмівну систему Справа була після роботи.Почали десь о 20; 30. Задній контур прокачали до чистої гальма безбульбашок. Переднє праве прокачали. Залишається останнє колесо.Перший підхід — відкручую штуцер, самопливом пішла жижа, пішлибульбашки, закручую, помічник натискає на педаль, а з-під штуцерагальма сочиться. Блін, думаю, невже не докрутив, трохи докручую, авона ще сильніша. "твою ж мати! ". 21:30, завтра на роботу, а машиназалишається на приколі. А потім знову все розбирати, переробляти, ізнову просити допомоги у прокачуванні… Зверніть увагу нанерівномірну фактуру лиття. Начебто мармурові прожилки
Так, ви все правильно зрозуміли. Різьблення просто вийшло з другогозакручування прокачного штуцера (впив закручена на заводі або впідвалі, де це вироблялося). Вона залишилася на штуцері, і приспробі її зняти — обсипалася у вигляді крихт, а не пластичноїстружки.
Відпускаю додому свого асистента.
Глибокий вдих. Видих. Йду додому. Проскакує геніальна думка.Повертаюся. Знаходжу величезний болт, діаметром трохи більшерозміру штуцера, і безжально вкручую.
Ножівка по металу надає йому більш естетичного вигляду. Колесонаділося. Вуаль! На годиннику 22:00. І машина на ходу.
Сучасні проблеми вимагають сучасних рішень.

Покатався день. Купив новий зовнішній лівий циліндр (такий-таки) інові колодки (короті забув купити відразу).
Почуття глибокого облома мене не залишало третій день, тому віддавмашину на СТО на заміну проблемного циліндра і прокачати переднєліве.
Ура, гальмівна система повністю справна. Машина котиться тихіше (нові ступичні, колодки не шорхають), динаміка розгону покращала врази. А головне – виникла модуляція. Раніше було – натискаєшпедаль, а машина продовжує котитися, дотискаєш педаль до хрускоту вколіні — ривками клюєш носом у кермо, паралельно обертаючи його, намагаючись залишитися у своїй смузі.

> Ні вібрація ні скрипів. Кермо не тягне. Хотілося б написати - "каєф". Але на думці: "чи надовго вистачить? "