Підготовка до усунення масложеру
Всім добрий день!
Бо машина їсть масло в районі літра на 1000км (попереднімгосподарем було озвучено до 200гр на 2000км) було вирішено усуватимасложер стандартним шляхом. Ніяких розкоксувань, димексидів таіншого не буде, не хочу завдати ще більшої шкоди двигуну.Потрохукупую запчастини.Вартість робіт дізнавався в районі7500-10000грн. (без розточування блоку).Вивчена сотня звітів надрайві — в основному розточування блоку не потрібно замінапоршневої групи на модернізовану, тому що у мене двигун з 23пальцем - були куплені поршні в зборі Kolbenschmidt 40761600. 25000р. - куплено.
Прокладка ГБЦ Victor Reinz 61-37475-00 - 1 шт - 2200 р.
Вкладиші шатунні KolbenSchmidt 77906600 - 1 к-т. .
Прокладка випускного колектора Victor Reinz 71-37511-00 – 225р.
Гайка випускного колектора Porsche 908 94 601 – 9 шт. - 279 р.
Гайка приймальної труби VAG N 102 861 08 - 4 шт. - 108 р.
Прокладка приймальної труби VAG 1K0 253115 AB - 1 шт. – 457 р.
Пробка турбіни VAG N 0160255 – 1 шт. - 140 р.
Прокладка масляної трубки VAG 06F 145 757 L - 2 шт. - 124 р.
Болт ГБЦ VAG WHT 005 305 B - 10 шт. – 950 р.
Кільце VAG WHT 005 184 – 1 шт. – 172 р.
Масловідділювач VAG 06H 103495 AD – 1 шт. – 8900 р.
Маслознімний ковпачок – Victor Reinz 70-31306-00 – 16 шт. – 304р.
Болт шківа коленвала VAG WHT 001 760 – 1 шт. – 210 р.
Сальник колінвала передній
Сальник колінвала задній
Болт кришки шатуна.
Може у когось досвід і підкоригуємо .
Щодо маслознімних кілець MAHLE двояка думка. Хто залишаєKolbenschmidt і їздять безпроблемно.
Чекаю коментарів по кільцях, хто як думає. Комплект Mahleкоштуватиме ще 6-7 тисяч.Запчасти на фото:40761600
Коментарі19
Сальники клапанів міняти не будеш?
Все буду. Ти просто не помітив у списку Маслознімний ковпачок - Victor Reinz 70-31306-00 - 16 шт. - 304 р.
Так, мабуть
Що б остаточно подолати масложер треба ще направляються клапанів поміняти і форсунки охолодження поршнів
Ті кільця, що на фотках - найкращі, ні на які інші міняти не потрібно
Ок, зрозумів. Дякую.
Мені здається, що кільця з такими отворами повинні заростати вкрай довго. Тисяч на 150 мінімум має вистачити
Народ каже що забувають про масложер з цими поршнями. Рівень від заміни до заміни.
підтверджую )) після заміни, проїхав 7 тис. масло як було. так і залишилося.
жорстко відразу капіталити (я б мив димексидом (тільки правильно, зі знятим піддоном і промиванням маслом). пробіг реальний 150ткм? і що з масловідділювачем?
Та я не прихильник будь-яких промивок. Все одно все не вимиється і рано чи пізно повернеться. Краще вже раз витратитися. Маслоотделитель буде новий нової ревізії.
походу масло лили - нафта, і заміна 15+ткм(
Швидше за все. Всі забувають про мотогодин. Я змінюю кожні 8000км і ллю Motul 8100 X-clean 5W40. Причому в обох машинах motul, тільки в lancer 8100 X-cess.
я в попередній відразу залив 0w40 kroon oil, потім наступний господар перейшов на мотюль 0w40.так kroon не взяла ні краплі, а motul літр з'їла за 7500км.
Поршневу не змінював?
ні, мотор не розкривали!
Ну я багато постів/статей вже прочитав. Кажуть що найкраще лікування - заміна поршневої. Після люди безтурботно катаються. Зроблю - подивлюся, чи стану я одним із щасливих власників 1,8 TSI без масложеру.
просто бюджет не малий (а авто дорожче не стане! а ланцюг дивилися Васею і візуально?
ГРМ замінив нещодавно на все нове. Все оригінал. Знаю, що дорого, але машина подобається. Не на продаж же готую)