Волга ГАЗ 2401 1983 р.В. Реекспорт Німеччина.
Тяга до автомобілів у мене була з дитинства, причому не простоїздити а мені ще подобається займатися так сказатикулібінством.
Була куплена моєю сім'єю в 1989. До цього машинка з рокувиготовлення практично простоювала, тобто попередніх господар наній виїжджав рідко і добре доглядав.На момент покупки на одометрібув пробіг 5000 км. Машині "їздив" мій батько, і то якщо можна такбуло назвати що їздив, за 11 років машинка пробігла всього 30000км. У 2000-му році, отримавши посвідчення водія я почав освоюватинавички водіння Волги. Машинка хоч і м'яка але велика. Були своїтруднощі спочатку, але тепер після волги - будь-який жигульздається велосипедом.Водчем взяв я її в свої руки.За часексплуатації батько на ній їздив поки вона возила саме з цьогоробимо висновок що все було тільки двигун, частково та кузовзвичайно в При їзді на трасі машина повелася відразу не дуже добре, правильніше буде сказати як баржа, задня частина так і грала подорозі та й посадка була дуже низькою. Проконсультувавшись ізфахівцями було вирішено зайнятися ремонтом задньої підвіски. Узв'язку з тим що матеріал рессор, що нині продаються, залишаєбажати кращого було прийнято рішення проклепки старих (про що нікрапельки не шкодую) були куплені гумові втулки нові, протискрипи, підресорні подушки, буфера, було виготовлено пристосування длявипресовування дальніх пальців, виготовлені хомути листів (оскількина рідних вусики пообламувалися). Довелося трохи помучитися зідрабинами, але піддалися. І так – задня підвіска перебрана. Машиназгодом сіла на своє місце.
Продовження слід, сьогодні не встигаю дописати хоча є ще щорозповісти.
Наступний опис у бортовому журналі< br>
У планах на цей рік — встановлення вже наявної 5-ти ст. КПП FORDscorpio "N", а також підготувати машину до фарбування тапофарбувати акриловою Helios RAL 215 (сафарі) (виконано тількиЕмаллю АРР RAL215 Safari). У всіх новодіяннях тепер вестимуфотозвіти та викладатиму у бортовому журналі.
