— 40 тис. Сам поміняв трубку розширювального бачка на гумову (багато в кого вона відламувалася, рідина, що охолоджує, витікала ідвигун відразу ламався від миттєвого перегріву)
— пробіг 60 тис. Км, повело клапанну кришку, почалося запотіваннярушника. Вирішення проблеми було таке. Спочатку поміняв прокладкуклапанної кришки, не допомогло, радили промазати герметиком і, мовляв, буде довго і міцно, але міняв не я а механік, а мазав вінтам чи ні, але через 500 км проблема не пішла. У результатіпоміняли деформовану клапанну кришку на нову за 6к грн.
— пробіг 80 тис. Км, заміна свічок на б/в свічки на яких проїхавперші 20 тис.Км. Це і поломкою назвати не можна. Але раз щось там удвигуні крутили вирішив записати.
— заміна олії кожні 10 тис. Км разом із фільтром олійним. Зосновних проблем це вічні пошуки бабла на ці процедури)))Уточнення:олія поки не піджирає. За весь час жодного разу нічого недолав. Тільки заміна.
— 87 тис. Км, викрутився болт теплоекрана. Купив у магазині новийболт який попало що б підійшов і вкрутив.
— 70 тис. Км. Заміна кришки розширювального бачка. Хоч це недвигун, але після розриву діжка перегрівається і стукає вже двигун.Тому від гріха подалі поставив модернізовану кришку, яка вже стовідсотків спускатиме тиск. Хоч і моя судячи з бочки робила те саме.Ціна 180 грн
Ну ось поки що по двигуну і все. Знаю, що в інших були ще проблеми.Наприклад, розширювальний бачок тріскався. Перевірте його націлісність, якщо внизу є потріскані або він обдутий абодеформований його треба поміняти доки він не почав протікати.Нагадаю, що на моїй машині зроблений чіп-тюнінг на "140 коней" незнаю скільки з них живих, скільки взагалі народилося з 40новонароджених)) Пробіг після чіпа близько 11 тис. Км. Поки щотьху-тьху проблем немає. Тестував машину на автобані у Німеччині.Записав навіть відео, та посіяв млинець. У результаті тачкарозігналася десь до двохсот на 95-му європейському бензині. Грешуна свої нові колеса в розмірі 225х50 r17, з-за них машина стала дляміста набагато комфортнішою, ями ковтає краще, і м'якше стала плюсстала трохи вищою. Але в керованості трохи втратила як і в динаміціприродно. Якщо говорити про роботу двигуна, змін не помітив. Деякізапевняють, що багато в кого впав уже двигун після чіпа, а когосьвидавлювало все, що можна. Ну, це звичайно лякає, і засмучує. Хотівби тоді дізнатися в експертів, як їздить fiesta black edition. Недумаю, що виробник розраховував на те, що після 20 тис. Км у фієстивсе має видавлювати. Може там є якісь конструктивні зміни? .. Задинамікою я вже уточнював, але який фак мене вразив. Ну по-перше, Kuga 2.0 дизель на чіпі 180 к.С. Для мене завжди здавалася літаком.Мені здавалося, що на ній я можу покарати на світлофорі будь-кого.Якось у місті почала мене ззаду щимити камрі нова, думаю 2.4, неможу сказати що він мене наздоганяв, може не відстав, але вже точноне наздоганяв. Яке моє було здивування, коли заміряючи у Kugi від40 до 120 я начитав 13.8 сек в той час, як мій фокус робить це за13.2-13.5. Я зрозумів у глибині душі, що можу покарати ось такуКугу, Мазду СХ-5. І таке. Справа в тому, що водії таких автомобілівна світлофорах стоять зазвичай як боги)))) Водили лексусів бехсидять як боги тому що отже знають що покарають багатьох зі своїмитрилітровими бітурбо. А водії компактних сувів розуміють що їхнятачка явно дорожча за всенародний B або як у Європі C клас. Азначить і їхати має гідно. Але двигуни там звичайні, а машиниважчі. Рятує лише повний привід. А в суху погоду при однаковійкількості коней 150-180 зачіп і так є нормальний. Так що думаю зарахунок об'єму старт сув може смикнути, а далі здувається черезпарусність своєї, ваги і слабкого движка. Але що ще більше менездивувало. Це млинець Roomster дизельний 1.4 турбо. Господарстверджує, що у нього 109 кобил, хоча в інеті я побачив 80. Так отна ньому я буває теж їжджу. І 12.5 секунд від 40 до 120 на такомусараї мене реально здивували. Я зрозумів, що на світлофорах зможуробити Прадо))), а в русі зможу тягатися з тими ж овочевими якимисьтам D класами на 140 к.С. За рахунок ваги та крутного моменту.Можливості заїхати на своєму фокусі з Roomster поки що не було. Аледуже цікаво як машина, яка важить практично також як фокус надистанції з 40 км/год до 120 км/год їде на секунду швидше. У томущо фокус я міряв на 98 бензині. Правда є нюанс, що стартував явсе-таки з 2-ї передачі ходом, а не з першої. На першій там будетис. 5 напевно вже, не знаю чи є сенс. Ну і плюс важкі 17 колеса.Такі ось зауваження. Ну і наостанок викладу вам відео одногомоториста з youtube, який днями розглянув цей двигун з точки зорунадійності. Збентежила тільки його думка з приводу ременя, якийвідходить всього 100 тис.Км. У русі
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.