Нові проблеми.

Сьогодні забрав з проточки блок циліндрів і колінвал — обійшлосявсе в 190 грн. Підлогу сотою.
Так само сьогодні забрав у Бонда свою пиляну голову — з неї зняли0, 5мм, проведено заміну напрямних з клапанами, шліфування тарозточування каналів впуску та випуску та підгонка проточеногоколектора до голови. Тюнінгом обійшлися мені в 1110 гривень.
закінчив обдирку кузова і зрізав старі пороги — витрусивши півторавідра іржі з підрамника, зрозумів, що підрамника-то в мене і немає.вварювати його замість того іржавого мережива, що залишилося найого місці, а потім кріпити до нього болтовим з'єднанням моїмега-лонжерони.Нові пороги вирішив вибивати з нержавіючої сталі —довше проживуть.
Не менш непривабливо виглядають передні підкрилки і вся задниця —підкрилки гнили вхлам, а на дупі — купа товстих електродних швів, пара тріщин, склепаних латунними клепками, по дві величезні дірки зкожного боку, залишені прорізами під тракторні ліхтарі та немірянодрібних вм'ятин по всій площі.
Крім того - зняв кронштейн кріплення амортизаторів до кузова -виявив результати моїх кримських покатушок - від 3-х з 4-х отворівкріплення кронштейна до полику пішли численні тріщини металу -старе залізо тупо не винесло таких навантажень, а по центру метал .коротше потрібно купувати зварювальний апарат і самому варити, апотім накладати вставку-підсилювач полика з 2 мм, а сам кронштейнфіксувати двома шинами - зверху і знизу. — це вийде дешевше, ніжбудь-кому замовляти кухарку.