От все добре з електробензонасосом, радує він мене постійно, забувуже що таке підкачування палива вручну, робота рівна, стабільна.
<
Але не давав мені спокою один нюанс — все-таки ЕБН споживає доситьбагато електрики, а іноді доводиться стояти з увімкненимзапаленням, але із заглушеним двигуном і тоді виходить, що насосганяє бензин вхолосту і витрачає дорогоцінний заряд АКБ.
< /Почитавши трохи бортових журналів і не знайшовши прийнятноговаріанта вирішив зробити щось своє.За основу було взято "переривникомивача заднього склоочисника 726.3777 (аналог 454.3747)" ВАЗ2109, 21.
щоб підкачати бензин у карбюратор, якщо він там випарувався. Отже, що було використано:
) Реле ЕБН (як воно використане реле H+B Elparts 50290266)
Реле ЕБН
2) Вищеназване реле 726.3777 (аналог 454.3747)
< /p>
3) 2 звичайних 5-контактні реле (можна 4-контактні, використовувавті що були)
4) Колодки для реле 5) Кілька метрів різнокольорових дротівНевеликий ліричний відступ, вже років 3 у мене стоїть генератор 80Аc BMW, від Волговського він відрізняється тим, що вимагає збудження (або перегазуванням або подачею "+" через опір на виведення D+генератора) Цей же висновок використовується як контроль роботигенератора, в неробочому стані на ньому "-", в робочому + 12v. Іцей же самий висновок я використовуватиму у своїй схемі. До речіось вона Схема підключення ЕБН
Який алгоритм роботи:
— при включенні запалювання спрацьовує "реле t" і протягом 5 секундЕБН знаходиться у включеному стані, потім відключається (якщовимкнути і включити запалення цикл повториться)
— при включенні стартера спрацьовує четверте "реле" і під часроботи стартера ЕБН знаходиться у включеному стані
— при заведеному двигуні та збудженому генераторі на виводі D+генератора з'являється + 12v і спрацьовує третє реле, яке і будезамкненим протягом усього часу, поки запущений двигун, а значить іпрацює ЕБН
— глушимо двигун — на виводі D+ пропадає 12v і ЕБНвідключається
Цим ми трохи продовжуємо життя ЕБН, т.К . Працює він трохи менше, заощаджуємо заряд АКБ і, в теорії (сподіваюся що теорією це так ізалишиться), при якійсь непередбаченій ситуації, будь то поломка, ДТП і т.П., при зупинці двигуна припиняється подача палива, безпекапонад усе! Плюси на обличчя, мінусів поки не виявлено
Коментарі20
Цілком заочна переробка! А її можна зробити при рідному генераторі?!
Якщо кому треба - Реле, паливний насос Nipparts/HERTH+BUSS/H+B 75614123. З запобіжником не знайшов.
Доброго дня, напевно вже пізно ставити запитання, але спробую. H+B Elparts 50290266 — це номер колодок реле, а який номер самого реле за каталогом. Чи це просте 4-х контактне реле вентилятора?
Проблема зі клацанням реле вирішується просто! Між 85 і 86 клем реле ЕБН, поставити діод, жопкою до мінуса, стрілочкою до плюсу, на схемі в напрямку від 86 до 85.
А хто мені, власнику ВАЗ 2106, пояснить яка необхідність стояти з увімкненим запалюванням?
Підключив за схемою, працює все крім відключення через 5 сек. Після включення запалювання насос крутить 5 сек і реле починає клацати багато разів, не відключаючи насос. Що не так?
Реле двірників при постійному плюсі на контакті 2 не розмикається. Воно розімкнеться через 5с тільки коли + пропаде, а на 15 виводі залишиться. Як описана вище схема працювала я не знаю
Додав по діоду 1N4007 на кожний керуючий + і все запрацювало як належить
а на які саме клеми вправлення додали? у мене теж ніяк відключатися не хоче реле часу
Ще іноді відключається, якщо вкрутити на вихід 1 лампу на 60вт ) Було сьогодні доперто досвідченим шляхом, бо теж ніхрена не вимикалося ... а якщо просто через це реле 726.3777 включити лампу - відключалося все коректно. Швидше за все справа в перешк...
Так працює те реле, яке 454.3747 начебто ... 726.3777 абсолютно точно відключається через 5 секунд після включення
Це два однакові реле. Я намагався з 726.3777, воно відключиться через 5 сек тільки після відключення керуючого
Зовсім ) Якраз 726.3777 відключається через 5 секунд після включення, а ось 454.3747 після відключення керуючого
Підкажіть, потрібна схема для насоса підкачування, щоб при включенні запалення автоматично підкачував паливо і через 5 сек. відключався. Як це реалізувати?
Підкажіть замість D+, ще куди можна підчепити?
Почитайте трохи нижче в коментарях, там обговорювалося - чіпляли на датчик аварійного тиску олії, начебто має адекватно працювати.
Купил замість реле 726.3777 його аналог 454.3747. При подачі +12 на його 15 і 2 висновки реле залишається в спрацьованому положенні, відпадає тільки якщо зняти +12 з 2 висновку. Виходить, що або у Вас якесь не те реле або 454. все ж таки не те реле.
Швидше за все реле несправне, точно не пам'ятаю який вихід керуючий, а який силовий але сенс якраз у тому, що при подачі + на силовий і подачі + на реле керує включається на заданий час. Може там контакти переплутані або ще що. Якщо + на виході не пр...
Дослідним шляхом 454.3747 ніфіга не відключається ) Можливо, йому потрібно певне навантаження на вихід.726.3777 таки працює, як і потрібно від нього
Зібрав схему керування ебн, вирішив перевірити на колінці. У результаті реле часу працює на постоянці, відключається на долю секунди. Розкрив релюху а в її монтажній платі не вистачає електроліту на 4,7 мікрофарада ...