Гідропідсилювач. Відчуй себе БелАЗом

Ще з моменту покупки виявив трішки підтікаючий насосгідропідсилювача. Нічого страшного не траплялося, працював, посилював. Але капало на ремінь і неприємно пахло. 100-200. Аленепорядок, треба лагодити/міняти Порадили супер-мега-контору, якаспеціалізуються тільки на підсилювачах. Відновлюють, везуть нові іт.Д. Приїзд довго копалися за схемами елькатса та екзиста, начебтознайшли потрібний насос, потім в останній момент з'ясувалося, що "начебто не він". Будинки покопався за каталогами сам, потім по їхсайту, знайшов повну відповідність, у них в наявності. Передзвонив, менеджер перевірив, "наче таки він! ".

Сьогодні з ранку приїхав у бокси. Відкрутили, стали дивитися. Зобох боків.Міняти.У них в наявності немає, "це вам треба замовлятитрубу маслопроводу повністю зі штуцером та іншою супроводиловкою, телефонуйте офіціалам".Поїхав до офіціалів. Там мене "порадували"120 євро за шматок трубки хитрої форми. Афігел і поїхав у своїхсправах. І тут у процесі руху кермо стало якимось дуже спортивним, прикольненько так, майже комп'ютерні іграшки. За кілометр він якосьбурхливо відреагував на яму, зупинився подивитися. Зі штуцера претоненькою цівкою, масла в системі практично немає. Долив. Далітільки гірше, олія йде на протязі 5 хвилин, на звичайних поворотахдоводиться чіплятися в кермо обома руками і зубами для вірності.вони там розкурочили все що змогли і витрата олії зі 100гр натиждень збільшилася до літра за 10хв. Посварився по телефону зконторою, "ну ми ж нічого не робили, ви ж бачили, його у будь-якомувипадку міняти". Кинув машину в друга на подвір'ї і злий поїхав нароботу в автобусі. Зате тепер я знаю навіщо в GPS-навігаторах єрежим прокладки маршруту з найменшою кількістю поворотів!

І тут знову веселуха в схемах exist.ua. З'ясовується, що цей штуцержодним чином не відноситься до "маслопроводу високого тиску"! Цедеталь безпосередньо самого насоса (і судячи з схем взагалінезнімна)!

%ЛЯ! Мудакам із боксів не вистачило мізків подивитися на свій жезаздалегідь приготовлений і насос, що лежить на столику, на заміну! є, поміняємо без проблем. Якось мені вже боязко з нимиспілкуватися, народ у боксах поняття не має, що відбувається вофісі, і менеджер не здогадується про наявність у них на складіпотрібних деталей. "а чи є він, цей штуцер? " Питання з серії "бутичи не бути".

Разом:машина стоїть відносно далеко від контори, будь-яка кількістьмасла, що вливається в бачок, витікає відразу ж, насос спочаткунібито був живий. І якщо раніше мене його доля не хвилювала, змирився із заміною і приготував бабки, то тут мене втішили, живесцуко! Я тепер щиро і всім серцем хвилююсь за його долю! Чи виживевін кілометрів 10 шляхів на суху? І чи не спитав він засьогодні?

Чи є в кого вже подібний досвід, як у такій ситуації їхати і чого зним робити?

PS:Перепрошую за суб'єктивно-емоційний опис ситуації, але накипіло.Подивимося як розвиватимуться події, у поганому варіанті відпишусяпро назву та телефони даної "контори".