Історія появи у мене цієї кішки довга, заплутана і ще не докінця дописана. Спочатку шукав собі BMW в E36 кузові, безколгоспного тюнінгу, до 2 літрів, невгамовну і бажано на автоматі.Шукав довго і безуспішно.Сильно позначився досвід експлуатаціїпопередньої машини, хотілося приблизно того ж самого, їдемо з А доБ, ніякого рейсингу., Унікальні машинки, турбіни, звук, коней імомент. Приміряв її під себе, згадував свої враження (ніякі) відMercury Котів (за два роки життя в US бачив їх валом, доситьпопулярна машина на просторах Америки), читав з чого вонаскладається (мондео), міряв кліренс, зі страхом поглядав на шифтеркоробки (останній досвід на ручці - Нива в автошколі, років 10 томуназад). Працює, масло нове, деталі тільки Моторкрафт, недолікиможете не шукати! ", який згодом виявився перекупом, який безуспішнонамагався зіпхнути її 4 місяці і за цей час спустив ціну на3к.
<
У результаті нерозсудливість перемогла здоровий глузд і Кугрперейшов у моє володіння. Тому що - купе і "така тільки в мене іМайкла Джексона", унікальність на дорогах стала фінальнимаргументом. Стан у машини дуже дивний, деякі вузли практично відеалі, деякі доживають свої останні тисячі, за нової дорогої гуми, тонування і нещодавно встановленої камери заднього виду - якісь "ліві" колодки з розбирання, акуратно врізаний бензофільтр відЛаноса і напівдохлий генератор. Постараюся потихеньку все цевиправляти... Пригоди з кішкою почалися відразу, на другий день, але слава богу нічого серйозного, пережив, розповім про це вбортовому журналі.
Загалом:дико задоволений, поки веду себе на дорозі відвертимчайником, але Кішка прощає дуже багато помилок, V6 і великий моментвирішують. З жахом думаю як би я тупив перший час на "овочевих"1.6-1.8 моторчиках. Фото поки з оголошення про продаж, своїхвласних зробити ще не встиг. Днями влаштую фотосет.
