Narva Range Perfomance LED H7 в ближній, перевірка пробігу по мотогодин через VCDS

Від минулого господаря машина дісталася з лампочками Night Breackerвід Osram у ближньому. Лівій фарі і потрібно було терміново щоськупити, а купувати комплект крутих галогенок за 400-600грн нехотілося, тому що я супер світла з найтбрейкерами не бачив. Ізрозумів, що даремно:Кордон світла на лівій фарі суттєво піднявся, порівняно з правою, лізти в регулювання лівої фари я не став ідовелося опустити фари коректором і думати далі. Колісний диск зрапіда (і не знайшов), продавець мені запропонував віддати свої б.у. Лампи — заводські Osram і як не дивно після встановлення лівоїстандартної лампи Osram межі зрівнялися. Були думки і про ксенон, установку лінз і про білед модулі + нові фари Depo як у walkman13, але я ніяк не наважувався починати щось робити, т.К. Це можнаназвати міні проектом на який потрібен час і $.
Випадково дізнався що є у продажу відносно недорогі та компактнібрендові LED лампи Narva з активним охолодженням, які за словамизнайомого продавця вже мають стабільний попит плюс на них дієгарантія 12 місяців. Ціна комплекту ламп - 1000 грн. Є огляди наютуб (від дилерів чи від продавців).
Я подумав чому б і ні, 1000 грн і гарантія 12 міс, а гарнігалогенки 400-600грн і без гарантії, вибір очевидний, тим більше нацих LED має бути досить непоганий світло-тіньовий кордон.
Narva Range Perfomance LED H7 Лампа помістилася у фару і кришкавстала на своє місце. Точних вимірів простору фари не робив, алевізуально міг залишитися зазор від вентилятора лампи до кришки2-4мм. Розмір лампи від посадкового фланця до заднього торця — 31ммЛіва фара ракурс 1
Ліва фара, установка лами, ракурс 2
Світло і світло-тіньовий кордон порадували. Дорожні знаки (особливознаки пішохідних переходів) мабуть завдяки температурі 6000-6500Кстали добре підсвічуватися. На мокрій дорозі світло звичайнорозчарувало, але думаю переживу. Світло-тіньовий кордон 2 фаривключені Є різниці в плямі на стіні від лівої і правої фари, праваначе світить більш збалансовано. Можливе це компромісне рішення припроектуванні ламп для досягнення оптимального світло-тіньовогокордону у різних типах фар. Ще звернув увагу, що кут нахилу пучкаправоруч начебто більший, ніж у галогенках, можливо буде зліпитиправоруч пішоходів та водіїв праворуч, які під'їжджають доперехрестя.Ще тут протестував кабель VAG KKL на чіпі FT232RL, ну якби різниці з моїм CH340 не помітив. І той, і цей працює, алекажуть, що краще використовувати кабелі на чіпі FTDI. Якщо комупотрібно, є ці кабелі на продаж по 200грн або покажу, де замовитина алі трохи дешевше, пишіть у к.С. Також протестував свіжішуверсію VCDS (якась 3.xx RUS), ніж та, яка в мене була раніше інарешті знайшов годинник напрацювання в блоці кермового управління.На мій пробіг 140 500 напрацювання 5143 години. Розрахунковасередня швидкість за все життя автомобіля - 27км/ч, що схоже направду. Моя середня швидкість за останні 2500км — 24км/год (90%місто). Ще я замовив новий корпус брелока сигналізації Convoy наолх, але про це в наступному записі.