Заміна комплекту ГРМ (ременя, ролика), помпи, кінцевик замку, питання щодо бензонасосу

Через рік експлуатації авто замінив запчастини по ГРМ, хоча купивзапчастини через місяць після покупки. -200грн.
Ремінь вже змінювався на авто, комплект був теж INA з ременемContitech.Процес заміни не складний, але потрібно мати кмітливістьта інструмент — домкрат, ключі та головки здається на 16, головкубагатогранну на 19 ( для провороту колінвала), головку з внутрішнімшестигранником для відкручування шківа колінвала, зірочки Torx длягвинтів кожушків ременя та інший корисний інструмент, коміри, подовжувачі, динамометричний ключ (затягував їм гайку ролика.) Чомуробив сам — на хорошому СТО, де не повинні нічого зламати сказалищо ціна цієї роботи у них 1500грн, вирішив заощадити, тим більшепри розбиранні зробив додаткові роботи, які на СТО ніхто робити небуде, а саме:
— пофарбував щиток, що стоїть під шківом коленвала; почистивпростір навколо ременя від пилу і бруду (яка теоретично можепотрапити під новий ремінь); почистив бруд під підкрилками, бризковиками, на внутрішній поверхні склянок; br/>
— почистив верхню полицю правого лонжерона від бруду зубного, щозібрався на ньому, т.К. При намоканні та довгому висиханні брудпровокує корозію (рік тому чистив лівий лонжерон). Чистив зубноющіткою і збирав бруд пилососом. Після пшикнув туди мовіллю.
Зливав антифриз з радіатора, чого виявилося замало. Витекло багатопри знятті помпи. Потрібно було злити через шланги теплообмінника, поки я вирішив це зробити звідти злилося може всього 0, 25л. Урезультаті літр десь розлив.
Ще хотів купити ключ для натяжки ролика (250грн), навітьбезпосередньо перед встановленням ременя хотів поїхати на ринок, але вирішив спробувати лайфхак з Ютуба із зігнутим цвяхом і непошкодував, досить зручно. Натягується ролик за стрілкою допоєднання з міткою на ньому (дивився через дзеркало) і затягуєтьсягайка його кріплення (на 13). Помпа стояла оригінал, люфт ледьпомітний. На шківі розподілу валу візуально видно знос, раковинки, але схоже ще не критичний.
На знятому ремені знайшов одну тріщину, не біля основи зуба, а міжзубами. За легендою ремінь пройшов 50-60тис у минулого господаря, він міняв після покупки авто.
З нюансів які мене бентежать, новий ремінь при роботі сповзає зшестерні розподільного валу на 0, 5-1мм у бік двигуна. Старий реміньпрацював рівно на краю шестірні. Під роликом шайб не стояло і засхемами начебто й не повинно бути. Можливо є невеликий знос нашестерні розподільного валу, який зміщує ремінь у бік де йогодіаметр менше (де шестерня зношена).
Ремінь допоміжних агрегатів міняв минулого літа, для проби ставивновийпотім повернув старий, шумлять однаково, значить так і повинніпрацювати (слухав через дощечку вперту в натягувач, звук нібипідшипнику хана, а насправді так і новий INA звучить). Звучок віднатяжного ролика ГРМ, господар говорив, що можливо він інодівидавав звуки і рекомендував поміняти ГРМ. На вигляд він являєсобою хороший кінцевик меншого розміру, який акуратно вклеєний укорпус, роздрукований на 3D принтері, щоб він підходив під нашізамки. Розбирав замок до зняття плати, на якій стоїть ще 4кінцевики, оглядав її, але не зрозумів, чи є в ній якась проблема.А проблема у мене в наступному — при відкритті водійських дверейбензонасос не вмикається. Бачу щойно спалахує підсвічування накнопці ГБО. Можливо в той бік і треба копати, дивитися як запиталиГБО, від бензонасоса чи як?